台州伊顿汽车零部件有限公司：工程机械变速器跳挡故障的诊断与排除

　　工程机械变速器跳挡故障的诊断与排除
　　变速器跳挡是指机械在正常使用情况下，未经人力操纵，变速杆连同齿轮（或啮合套）自动脱离原有挡位，跳回空挡位置，使动力传递中断。履带式工程机械多发生在低速挡，轮胎式工程机械多发生在高速挡。跳挡对机械安全使用危害很大，尤其在坡道上行驶或作业时，发生跳挡后不易重新挂上挡而造成溜车，引起严重事故。
　　1 原因分析
　　跳挡的根本原因是齿轮或啮合套分离的轴向力大于齿轮或啮合套定位的锁定力，从而使换挡齿轮自行脱离啮合。造成跳挡的原因主要有两个方面，齿轮（啮合套）轴向分力过大和锁止机构失效。造成齿轮（啮合套）轴向分力过大的主要原因有齿轮（啮合套）接合齿磨损严重、其他零件磨损严重以及变速器形位误差过大等。
　　1）齿轮（啮合套）接合齿磨损严重变速器齿轮尤其是滑动齿轮或啮合套以及与滑动齿轮相啮合的齿轮或齿毂，经常接触、摩擦和撞击，使相互啮合的齿轮在长度上磨损不均匀，即先进入啮合的一段相对滑动距离及时间较长，故磨损较重，而后进入啮合齿面滑动距离和时间短，故磨损较轻。随着使用时间的增长，齿轮吃面逐渐磨损成锥形。另外，操作不当，以及变速器缺油或油液变质等，都将造成齿轮齿面斜度逐步增大。当齿轮磨损成锥形后，在传递动力时就会产生轴向分力，当轴向分力增大到足以克服自锁装置中弹簧的压紧力时，便会使齿轮脱离啮合位置，出现变速器的跳挡。齿轮磨损的锥形越大，则跳挡的可能性也越大。
　　2）其他零件磨损严重轴承磨损过重，使两个相互啮合齿轮的轴线不平行或前后轴承不同轴，在运转时也会产生轴向分力过大。轴颈磨损、花键配合松旷、齿侧间隙过大时，都将破坏正确的配合关系，当遇到较大冲击载荷时，便会产生较大的轴向推力而跳挡。
　　3）变速器形位误差过大当变速器壳体变形或装配精度低而造成各轴线间的平行度误差过大时，使两啮合齿轮的接触线不是平行分布于齿轮的工作表面，而是形成一定角度，使齿轮产生很大的轴向分力，当此轴向分力的方向与齿轮自动脱挡力方向一致时，即会促成自动脱挡。变速器壳体时效处理不好、加工精度差、结构或材料刚度低、维修使用不当，都会使其轴线平行度误差超限。
　　采用钢球式或锁销定位的变速器，当弹簧弹力减弱或折断，钢球、锁销或拨叉轴锁定凹槽边缘严重磨损时，其自锁力将大大降低，在较大齿轮轴向力作用下容易自动跳挡。履带式推土机变速器的锁定多位与离合器联动的刚性闭锁机构锁定力很大，一般不易跳挡。但当连锁机构损坏（如锁定销折断或锁定销与滑轨锁定槽边缘磨损过甚）以及连锁操纵失效（如连锁轴向对于摆动杠杆产生自由转动）时，会使锁定力降低，在主离合器接合状态下仍有可能自动跳挡。
　　再者，滑轨不能被锁定也易产生跳挡，变速杆变形、拨叉变形、拨叉与拨叉槽轴向间隙过大、拨叉与滑轨连接松动等均可使变速杆在相应挡位下齿轮或滑轨未进入正常啮合位置或锁定位置，或滑轨虽被锁定，而齿轮轴向旷动量较大，在较大动载荷作用下，轴向力易超过锁定力而跳回空挡。另外，变速器轴止动卡环脱落或锁紧螺母松动或变速器固定不牢固，也会引起齿轮前后窜动，使变速器自动脱挡。
　　2 诊断与排除
　　变速器发生跳挡时，首先检查变速器固定螺栓，如有松动应紧固。如故障仍存在，需将变速杆换入该挡，然后拆下变速器盖检查，检查的主要内容有齿轮的啮合情况、轮齿偏磨情况、轴承和轴的磨损情况以及变速叉轴和锁止机构情况。
　　1）检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，就用手推动跳挡的齿轮或齿套，使它们正确啮合。
　　2）如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则要检查齿轮是否磨损成锥形，如磨损严重应更换。
　　3）检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或者更换。
　　4）检查变速叉是否弯曲或磨损过度，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大，如变速叉弯曲应校正，变速叉下端磨损或滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理。
　　5）用手推动跳挡的变速叉检查定位装置，如定位不良，要拆下变速叉轴检查定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换，如变速叉轴凹槽磨损过度应修理或更换。
　　台州伊顿汽车零部件有限公司-专业汽车零部件开发，设计，销售为一体的企业,竭诚为您服务！
　　本文由|汽车变速箱换挡汽缸|变速箱配件|汽车变速箱配件|整理:
　　内容摘自网络更多新闻资讯: http://taizhouyidun.com

By
2019/4/9 8:37:12
行业新闻

新闻中心 News

台州伊顿汽车零部件有限公司：工程机械变速器跳挡故障的诊断与排除

新闻中心

关于我们

网站地图

联系我们