双离合器变速箱的起源

　　双离合器变速箱由法国人Adolphe Kégresse在二战前发明，计划用于配备充满传奇色彩的雪铁龙 Traction，但当时的市场状况并不适合商业应用。双离合器变速箱在等待了半个世纪后才开始配备民用车。
　　上世纪80年代初，保时捷自行研发了全球首台双离合器变速箱，利用电控系统将双离合器变速箱的结构变得足够紧凑，称为Doppelkupplungsgetriebe(德语，简称PDK)。首款PDK双离合器变速箱抢先配备956和962勒芒赛车，以及奥迪Sport?Quattro?S1拉力赛车，并获得不俗战绩。但赛场与市场毕竟存在不小的距离，双离合器又花费了二十年降低成本和提升耐用度才成功实现商用。
　　大众于2002年为高尔夫R32(第四代高尔夫，PQ34平台，2003款)配备DSG (Direct-Shift Gearbox)双离合器变速箱，这是双离合器变速箱首次配备量产车。与传统自动变速箱相比，大众的这台DSG省去了液力变矩器和行星齿轮组，取而代之的是湿式双离合器和简单的斜齿轮。随后，大众集团成为DCT普及速度最快，应用最为广泛的汽车制造商，从A0级小车Polo到全球最强悍的超级跑车布加迪威龙都有配备。
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2019/3/27 15:03:13
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