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　　手动变速器常见故障诊断与排除
　　一、漏油
　　1、现象：变速器盖周边、壳体侧盖周边、加油口螺塞、放油口螺塞、第一轴回油螺纹、第二轴油封（或回油螺纹）或各轴承盖等处有明显漏油痕迹。
　　2、原因：
　　（1）结合平面变形或加工粗糙；密封垫片太薄、硬化或损坏；
　　（2）变速器盖、壳体侧盖和轴承盖等处固定螺钉松动或上紧顺序不符合要求；
　　（3）油封与轴颈安装不同轴、油封装反、油封本身磨损、硬化或轴颈与轴不同轴；
　　（4）回油螺纹与轴颈安装不同轴、回油螺纹沟槽污物沉积严重或有加工毛刺阻碍回油；
　　（5）油封轴颈磨损成沟槽；
　　（6）加油口盖、放油口螺栓松动或螺纹损坏；
　　（7）壳体有铸造缺陷或裂纹。

    3、诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图2-23所示。

　　二、异响：
　　1、现象：变速器齿轮的啮合声、轴承的运转声等噪声太大；变速器发出干磨、撞击等不正常响声。
　　2、原因：
　　（1）滚动轴承缺油（如第一轴前导轴承），滚珠磨损失圆，滚道有麻点、脱层、伤痕，内外滚道在轴上或壳体内转动，或轴承间隙太大；
　　（2）齿轮加工精度差或热处理工艺不当等造成齿轮偏摇或齿形发生变化；齿隙过大或花键配合间隙太大；
　　（3）修复过的齿面没有对毛刺、凸起等进行修整；
　　（4）齿面剥落、脱层、缺损、磨损过甚或换件修复中齿轮未成对更换；
　　（5）第一轴、第二轴或中间轴弯曲变形；
　　（6）壳体轴承孔镗孔镶套修复后，使两孔中心距发生变动或使两轴线不平行；
　　（7）经修复后的变速叉弯度不对或变速叉磨损后单边堆焊太厚，致使相关齿轮位置不准；
　　（8）第二轴紧固螺母松动或其他各轴轴向定位失准；
　　（9）自锁装置凹槽、钢球磨损过甚或自锁弹簧疲劳、折断，造成挂挡时越位；
　　3、诊断方法： 按下列方法诊断，其流程图如图2-23所示。

　　三、跳挡
　　1、现象：汽车重载加速或爬越坡度时，变速杆有时从某挡自动跳回到空挡位置。
　　2、原因：
　　（1）相啮合的一对离合器式齿轮在啮合部位磨损成锥形；
　　（2）由于离合器壳后孔中心位置变动、离合器壳与变速器壳接合平面相对曲轴轴线的垂直度
　　变动或第一轴、第二轴轴承过于松旷等原因，造成第一轴、第二轴、曲轴三者不在同一轴线上；
　　（3）挂入挡位后齿轮啮合未达轮齿全长或自锁钢球未进入凹槽内；
　　（4）各轴轴向间隙或径向间隙太大；
　　（5）有多道常啮齿轮的变速器，装在第二轴上的常啮齿轮轴向间隙或径向间隙太大；
　　（6）自锁装置凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳、折断。
　　3、诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图2-24所示。

    四、乱挡
　　1、现象：
　　在离合器分离彻底的情况下，要挂挡挂不上或要摘挡摘不下；有时要挂某挡，结果挂在别的挡上。
　　2、原因：
　　（1）互锁装置损坏；
　　（2）变速杆下端长度不足、下端工作面磨损过大或变速叉轴上导块的导槽磨损过大；
　　（3）变速杆球头定位销松旷、折断或球头、球孔磨损过大。
　　3、诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图2-25所示。

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