台州伊顿汽车零部件有限公司：自动变速器的性能检测

　　自动变速器的性能检测
　　1.自动变速器的基本检查包括：油质和液面高度的检查、节气门拉线和选挡杆的检查、怠速、空挡起动开关及强制降挡开关的检查等。
　　2.发动机怠速的检查：发动机怠速过低，自动变速器换挡时，将引起车身振动，甚至导致发动机熄火；而怠速过高，汽车“现象严重，且易产生换挡冲击”。
　　3.液面高度的检查：自动变速器页面过低将造成液压控制系统供油不足，汽车颠簸时还可能吸入空气，使油压降低，导致离合器、制动器打滑或损坏，还会造成润滑不良。而液面过高，油液又会被旋转零件剧烈搅动产生泡沫，使系统渗入空气，导致油压降低；且液面过高又会阻滞阀体内排泄孔排油，导致换挡迟滞或换挡冲击。
　　4.自动变速器油质的检查：
　　①自动变速器油通常带有颜色如：红色、黄色，且透明无味。②油液呈黑色，有严重的烧焦气味。③油液极易变质或从加油口，并有异味。
　　5.选挡杆的检查与调整：
　　选挡杆及挡位开关调整不当，会使选挡杆的位置与自动变速器阀板中手控阀的实际位置不符，或与仪表盘上挡位指示灯的显示不符，容易造成选挡错乱，甚至造成在空挡或停车挡时无法起动发动机，因此必须进行检查与调整。
　　6.挡位开关的检查与调整：
　　挡位开关通常位于自动变速器手控阀摇臂轴外端，又称空档起动开关，即只有选挡杆置于“P”和“N”位时，发动机才能起动，其他挡位均不能起动。
　　7.强制降挡开关的检查与调整：
　　强制降挡开关通常安装在加速器踏板下面的底板上或加速踏板杠杆上端的支架上，当节气门开度达到85%以上时强制降挡开关接通。
　　8.自动变速器失速试验：失速检查是检查发动机、液力变矩器及自动变速器中有关的换挡执行元件的工作是否正常的一种常用方法。
　　①失速工况：在选挡杆位于“D”或“R”位时同时踩下制动踏板和加速踏板，发动机处于最大转矩工况，行星齿轮变速器的输入、输出轴静止不动，因而变矩器涡轮也静止不动，只有变矩器壳及泵轮随发动机一起转动，这种工况属于失速工况，此时的发动机转速称为失速转速。
　　②由于在失速工况下，发动机的动力全部消耗在液力变矩器油液的内部摩擦损失上，油液温度会急剧上升。因此，在失速试验中，加速踏板从踩下到松开整个过程的时间不得超过5s，否则会使自动变速器油因温度过高而变质，甚至损坏密封圈等零件。在一个挡位试验完成之后，不要立即进行下一个挡位的试验，要等油温下降以后再进行。
　　9.自动变速器时滞试验：
　　①自动变速器的迟滞时间：在发动机怠速运转时将选挡杆从空挡拨至前进挡或倒挡后，需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成挡位的变换（此时汽车会产生一个轻微的振动），这一短暂的时间称为自动变速器的迟滞时间。
　　②迟滞试验就是测出自动变速器换挡的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换挡执行元件的工作是否正常。
　　10.自动变速器油压试验：
　　油压过高，会使自动变速器出现严重的换挡冲击，甚至损坏控制系统；油压过低，会造成换挡执行元件打滑，加剧其摩擦片的磨损，甚至会烧毁换挡执行元件。
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2018/12/24 16:24:28
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