台州伊顿汽车零部件有限公司：金属带式无级变速器工作原理

　　金属带式无级变速器工作原理
　　金属带式无级变速器传动器由主、被动工作轮的固定和可动两部分形成V形槽，并与金属传送带啮合。当主、被动工作轮可动部分作轴向移动时，改变了传送带的回转半径，从而改变传动比。可动轮的轴向移动是根据汽车的使用要求，通过液压控制系统进行连续地调节，实现无级变速传动。
　　CVT通过表面呈V型主动工作轮，金属带，V带的从动轮来实现动力传递。主动轮安装于输入轴之上，获得动力后带动金属带开始转动，而金属带的另一端会连接于从动轮，而从动轮与输出轴相连接，于是动力得以传递到输出轴，之后通过尾牙等部件传递至车轮。V带（主动以及从动工作带）配有液压控制装置，其作用在使得工作轮的一边作轴向移动，而金属带随着工作轮单边的轴向移动发生上下移动，从而改变工作半径，实现了改变传动比，线性变化传动比的目的。由于传动比可以发生线性变化，所以在机械结构中，并没有严格的档位的概念。无级变速使得引擎的转速保持在最佳的输出范围内，从而就提高了燃油利用率，仍然由于其线性变化的传动比，没有档位概念使得其避免了换挡顿挫感，从而提升了行驶的舒适性。但劣势在于，金属带式无级变速器的弊端在于它无法承受较大的扭力和转速，否则可能会出现打滑现象。而避免此现象通常采用更高强度的金属带，但与齿轮变速器相比，体积会比较大。
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2018/12/12 15:14:40
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