台州伊顿汽车零部件有限公司：变速器的检修

　　变速器的检修
　　（1）变速器壳体的检修
　　壳体出现裂纹，各结合面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔磨损严重并与轴承的配合松旷时，应更换新件。壳体上各衬套与轴颈的配合间隙超过0.20 mm时，应更换新件。起动机衬套更换时，应换用自润滑衬套。
　　（2）齿轮轴及齿轮的检修
　　齿轮轴的主要损伤是裂纹、弯曲以及轴颈和花键磨损等。
　　变速器的输入轴与输出轴不得有裂纹，各轴颈磨损不超过0.03 mm，输入轴前花键与离合器从动盘花键毂的配合间隙不得大于0.20 mm。与轴制成—体的齿轮应无裂纹和齿面疲劳剥落，腐蚀斑点面积不超过单齿面积的15%，齿厚磨损不大于0.20 mm，齿端缺损沿齿长方向不超过1/10，齿端缺损沿齿高方向不超过1/5。主动锥齿轮损伤齿数不多于2个，且不相邻，否则应更换相应的齿轮轴。用百分表检查输入轴与输出轴的径向跳动应不大于0.05 mm，否则应更换。
　　变速器输入轴与输出轴上各圆柱齿轮的检修方法与上述齿轮轴上的齿轮检修方法基本相同，当两齿轮啮合间隙大于0.45 mm时，应更换齿轮。
　　（3）轴承的检修
　　齿轮轴支承轴承内圈与轴径配合间隙大于0.02 mm，滚道出现疲劳剥落及烧蚀现象，输入轴后轴承的轴向、径向间隙过大，轴承空转卡滞或发响时，均应更换新件。各滚针轴承出现断裂、疲劳剥落，轴承磨损使齿轮与轴的配合间隙大于0.15 mm时，应更换滚针轴承。
　　（4）同步器的检修
　　桑塔纳乘用车变速器1、2挡和3、4挡之间均采用惯性锁环式同步器，其主要损伤是锁环内锥面齿圈键齿及滑块配合的3个缺口两侧面的磨损。
　　将锁环压靠到换挡齿轮的锥面上，用手转动锁环应有阻力感。用厚薄规沿圆周方向多点测量，锁环与齿轮端面之间的间隙不应小于0.50 mm。同步器齿圈及滑块磨损严重，滑块弹簧弹力减弱或折断，键齿磨损使接合套与花键齿的配合间隙超过0.50 mm时，均应更换新件。
　　台州伊顿汽车零部件有限公司-专业汽车零部件开发，设计，销售为一体的企业,竭诚为您服务！
　　本文由|汽车变速箱换挡汽缸|变速箱配件|汽车变速箱配件|整理:
　　内容来源网络，更多新闻资讯: http://taizhouyidun.com

By
2018/12/5 15:47:16
公司新闻

新闻中心 News

台州伊顿汽车零部件有限公司：变速器的检修

新闻中心

关于我们

网站地图

联系我们