汽车双离合变速箱使用方法

　　顾名思义，双离合器变速箱在变速箱中有两套离合器。它在换档时交替工作，并无缝连接，以实现快速换档速度，平稳驾驶和低油耗。我不谈谈变速箱的工作原理和什么样的结构。互联网上有很多相关信息。每个人都看着它。我想说的是无论是DSG还是PS6，频繁换档，2套离合器的频繁工作肯定会加剧。离合器的磨损，PS6的换档机构由计算机控制并由电机执行，DSG由计算机控制以控制液压。作为干式双离合器变速箱，问题是如何确保良好的散热。由于齿轮在短时间内频繁换档，将不可避免地导致致动器和离合器片的温度升高，最终导致报警甚至损坏。这也是干式双离合器变速箱的缺陷。如果有离合器，则会出现离合器磨损问题，并且作为用于自动换档的双离合器变速箱，该控制执行器和离合器板通常在特殊条件下执行。换档，自身的散热和使用寿命都是问题。
　　在中国复杂多变的道路条件下，如何确保干式双离合器变速箱可以减少故障甚至没有故障。实际上，制造商的解决方案只不过是升级软件，使控制移位的计算机更加智能化。或者延迟换档时间，等等。
　　事实上，最重要的是驾驶员是否知道如何正确操作这件事。干式双离合器变速箱有其不可避免的设计缺陷，升级软件无法治愈。作为用户，正确使用驱动程序也很关键。事实上，中国很多汽车司机只开车，很多人不了解汽车的工作原理和一些易损件的使用寿命。甚至很多人都不知道如何改变机油滤清器的使用寿命，更不用说刹车片，刹车盘，轮胎，刹车油，助力油，防冻液，雨刮片以及汽车上的更多东西。里程要更换。事实上，这些手册都是书面的，但有几个人买车要回去仔细阅读，很少。更不用说很多人会理解双离合器变速箱的工作原理以及如何正确使用它。此外，驾驶学校也是愚弄人，它教你如何开车，如何应付考试，其他不付钱，所以我们的司机是在驾驶学校训练后的车盲。
　　干式双离合器变速箱与传统的AT变速箱不同。由于其结构特点和设计特点，AT变速器的汽车在拥挤的道路条件下经常用于换档时不会有任何问题。由于频繁启动，干式双离合器车将在1-2-1之间来回切换，执行器保持运动，离合器保持摩擦，最后很容易出现。瞬时温度上升，变速箱报警，并发生故障。不过，大家都说中国很多地方的路况都是这样的。我该怎么办？实际上，它很简单，我们可以避免这种情况。首先，在拥挤的道路上，从汽车开始，我们可以使用双离合器变速箱的S模式，无论是运动装备还是手动模式。这相当于从车龟速度开始时始终在第一档中移动的双离合器变速箱。当档位始终保持在1时，离合器没有连续切换，也没有执行器。停止动作，不会发生因不断切换齿轮而引起的变速器过热报警。因为无论是手动模式还是自动运动模式，绝对是增加换档的转数。在这种模式下，乌龟的速度跟随汽车。作为驾驶员，只要转数控制在2000以内，就要跟随汽车。没问题，并且由于转数未达到计算机设定的换档标准，因此不会频繁换档。这相当于始终跟随汽车在1档的模式下无需换档，就没有问题。
　　此外，当停车信号等时，双离合器变速箱的车辆不应像AT车一样挂在D上，而是在脚上制动。此时，您需要更改为N，然后松开制动器并拉动制动器。这确保了变速器的离合器处于静止状态并且使磨损最小化。
　　以大众汽车的7速DSG为例。 N-D-S之间的上下切换是您不需要踩刹车。从齿轮的顶部到底部拉动或推动非常方便。此设计供驾驶员使用。
　　这与干PS6相同。在拥挤的道路条件下，齿轮被拉到S，因此计算机的默认值是1档。在1档状态下，节气门控制编号完成，不手动完成换档。计算机不会自动为您更改它。这不会导致离合器和执行器频繁移动，也不会因频繁的运动而导致温度过高和过度磨损。它也不会引起警报和故障。发生。一旦拥挤的道路状况通过，它就成了正常的驾驶。作为驾驶员，可以轻松地将档位从S更改为D并交给计算机以完成剩余的操作。
　　实际上，只要驾驶员可以根据不同的道路环境选择不同的驾驶模式，就可以避免双离合器变速箱故障的问题。要解决这个问题，只需在N-D-S之间切换即可。如果驾驶员不知道这一点，则已知总是使用D模式，并且干式双离合器变速器失效是时间问题。这相当于驾驶MT车，频繁半离合器启动，随着时间的推移，离合器过度磨损，导致寿命大大缩短，这是事实。很多司机驾驶MT车，有的不注意平时的操作，离合器盘会过度磨损，过早导致报废更换，有的司机操作正常，同样的离合器，打开车废料不需要被替换。非常简单的原因，只需使用1档即可完成后续操作，齿轮之间没有频繁切换，且执行器没有连续运动，因此离合器不会频繁磨损，执行器会频繁工作。高温高热，使变速箱不会有高温报警，也不会发生故障。
　　事实上，我已经说了这么多，我希望所有车友都明白这辆车并不完美。如果汽车是耐用的并且没有故障，那么依靠可靠的设计和使用耐用部件是不够的。作为操作员，驾驶员的操作。正确也是很重要的，只要保证正确的驾驶风格，干式双离合变速器就不会那么容易发生故障。
　　综上所述，在未来驾驶干式双离合器变速箱时，在拥挤的交通环境中，档位将变为运动模式或手动模式。手动控制仅使用第一档完成后续操作，而不是计算机完成。经常换班操作。停车时，换到N，刹车片松动，刹车。减少离合器过度工作。了解双离合器变速箱的工作状态，根据不同的路况选择不同的运行模式，正确驱动运行，最大限度地发挥干式双离合器变速箱的优势。不要犯错，我认为首先是这台机器有问题。这一定是机器问题。你为什么不考虑这是否是你自己的操作问题？机器已经死了，人还活着，即使是控制变速箱的电脑也不如人脑那么灵活。因此，在任何情况下，为了省事，转移应交给计算机执行，并根据路况灵活，当由人控制时，必须由自己控制。
　　根据具体情况了解汽车的特性，使用不同的正确操作方法，是我们的驾驶员需要做的。不要担心双离合器变速箱的这些问题。只要您驾驶正确的方式，就像普通的MT车一样，变速箱非常耐用。
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2018/11/7 16:02:41
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