变速器常见故障的判断

　　变速器常见故障的判断
　　1、跳挡的判断与排除跳挡是指汽车在行驶中变速杆自动跳回空挡位置的象，尤其是在车速改变的情况下最为明显。汽车行驶时，在车速达到跳挡挡位速比时，挂入跳挡挡位匀速前进进行试验，若继续跳挡，则是齿轮机构故障;否则为操纵机构故障。在发动机停止运转后，把变速杆挂入跳挡挡位，打开变速器盖，查看齿轮啮合情况，若啮合良好，再检查同步器是否良好;无故障时，检查换挡机构定位装置是否良好;若齿轮轮齿磨损成锥形，应更换。造成齿轮啮合不良的原因有:轴承磨损松旷、换挡叉变形、叉轴与齿槽间隙过大。若是直接挡跳挡应检查第一轴与曲轴的同轴度是否良好，同轴度不良时应进行调整紧固，若良好再检查齿轮齿套的磨损情况和换挡叉定位情况。
　　2、乱挡的判断与排除乱挡是指变速器不能挂入、退出或同时挂入2个挡位。变速杆若能任意角度转动，则为定位装置损坏，应修复。变速杆不能挂入所需挡位或无意间能挂入其它挡位或跳出换挡叉外，则为变速杆球头与换挡叉槽异常磨损，应修复。同时可以挂入2个挡位时，则为互锁装置失效，应修复或更换。
　　3、挂挡困难的判断与排除在确保离合器及齿轮工作正常的情况下，取下变速器盖，在台钳上进行试验，此时换挡叉能在变速杆操纵下任意驱动，则为同步器、齿轮齿套磨损严重或卡滞。同步器与齿轮端间隙或锥盘与锥环的间隙应保持在0.2-3毫米之间，否则应进行调整或更换。
　　4、变速器齿轮异响的判断与排除发动机怠速运转时踏下离合器踏板，响声减弱或消失，拉紧手制动器，响声明显，则为变速器异响;变速器发出金属磨擦声，温度升高，即为缺油或油质不好，应按规定标准更换相同规格的齿轮油。架起汽车驱动轮，检查轴承异响部位，在空挡或挂入任何挡都响，为第一轴后轴承异响;空挡时无异响，而挂任何挡位均发出响声，为第二轴后轴承响;挂入直接挡不响，为第二轴前滚针轴承响;挂3挡不响，为3挡前滚针轴承响。对于以上异响轴承，应更换相同规格的轴承。
　　5、齿轮异响部位的判断与排除：空挡时响，为常啮齿轮响，应成对进行更换。挂入某个挡位后出现响声，为该挡齿轮响或该挡拨叉、叉轴变形，应校正或更换。挂任意挡都响，为轴弯曲或变速器盖过薄，应对弯曲的轴进行更换或校正。变速器盖过薄时，通过增加衬垫进行调整。若响声具有周期性或齿面上有深度达0.4毫米的划痕时，则为齿轮打坏，杆振动严重，发动机转速不稳，为发动机支垫损坏或固定螺栓松动，应进行更换或紧固。
　　6、变速器过热的判断与排除：变速器过热是指车辆正常行驶中，变速器自身温度过高，变速杆处有较多热量散发。此时应检查齿轮油的质量和容量，有条件时进行更换或添加。变速器齿轮油的质量与容量均符合标准时，检查齿轮啮合间隙、轴承或垫圈装配间隙是否过紧，齿轮轴是否弯曲，存在故障时进行调整或更换。
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2018/11/6 15:52:53
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