金属带式无级变速器的基本结构
CVT的主要结构和工作原理如图所示，该系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。金属带由两束金属环和几百个金属片构成。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统自动调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级自动变速。
金属带是一种非常精密的组件，金属片和每一层钢环的加工制造都有严格的精度和性能要求。钢环组由一种高强度的马氏体时效钢制成，相邻两圈配合要求很高，否者将产生大的载荷不均，影响带的寿命。因此，金属带组件的制造有很高的技术含量。其结构示意图如图4所示：
台州伊顿汽车零部件有限公司-专业汽车零部件开发，设计，销售为一体的企业,竭诚为您服务！
本文由|汽车变速箱换挡汽缸|变速箱配件|汽车变速箱配件|整理:
更多新闻资讯: http://taizhouyidun.com
- By
- 2018/11/1 15:55:30
- 公司新闻
