汽车变速器的分类及区别

　　手动变速箱（MT）
　　手动变速器，也称为手动变速器，可以通过手动改变换档位置来改变变速器中的档位啮合位置，并改变变速比以达到换档的目的。
　　自动变速箱（AT）
　　自动变速器使用行星齿轮机构进行换档，并且可以根据加速踏板的程度和车速的变化自动地改变速度。驾驶员只需要操作油门踏板来控制速度。一般来说，汽车常用的有几种类型的自动变速器：液压自动变速器、液压传动自动变速器、电动变速箱自动变速器、步进式机械自动变速器和无级机械自动变速器。其中，最常见的是液压自动变速器。
　　无级变速器（CVT）
　　无级变速器由两组变速盘和一个皮带组成。因此，它比传统的自动变速器结构更简单并且尺寸更小。此外，它可以自由地改变传动比，从而实现全速无级变速，使汽车的速度平稳变化，没有传统变速器换档的“吨”感。
　　自动手动变速箱
　　德国保时捷车厂首次在911车型上推出了手动变速箱，名为Tip-tronic，这使得高性能跑车不受传统自动约束的限制，让驾驶者可以享受手动换档。这种类型的汽车在其齿轮上有一个“+”、“ - ”选择齿轮。在D系列中，您可以自由更改降档（ - ）或升档（+），就像手动档位一样。在进入拐角之前，驾驶员可以像手动齿轮一样减速，并且可以降低中间齿轮以使燃料离开拐角。 “+”、“ - ”换档按钮已添加到当前自动变速箱的方向盘上，因此驾驶员无法拆下方向盘并减少档位。
　　手动和自动有三个主要区别：
　　首先，操纵方法不同。手动挡需要驾驶员配合离合器进行换挡操作，自动挡由变速箱根据设定的齿轮比进行操作，无需人工干预。
　　其次，驾驶感觉不同。手动档案强调人的主观能动性，可以充分调动驾驶员的驾驶欲望和一定的成就感。自动档位没有驾驶乐趣，注意实用、省力。
　　第三，油耗不同。同一品牌的、排量车，手动挡比自动挡更省油10％。
　　手动齿轮具有驾驶的乐趣，并且自动齿轮易于驾驶，因此现在越来越多的汽车提供自动手动变速器。
　　AT也是经常说的自动文件，MT是手动文件。在游戏中，默认为自动，可以通过选项进行调整。那么他们之间有什么区别？简单地说，AT汽车换档由车辆本身控制，MT需要人工干预。因此，自动齿轮更便于驾驶。自动齿轮车具有吸引人的优点，首先是没有离合器。如果要打开手动装置，关键是油的配合。如果汽车坏了，汽车就会损坏。如果汽车处于D位置，驾驶员只需要考虑油门和制动器。另一个优点是上坡的起点不会被误认。斜坡一直是新手的难题。油必须与制动器完全协调，这通常会让人感到困惑。当释放制动器时自动档准备好启动时，车辆不会滑倒。当然，自动文件也有缺点。首先，动力传递效率不高，手动变速器的机械效率约为95％，而自动变速器仅有差88％。另一个缺点是制动功能。除了制动器的制动效果之外，发动机本身还具有制动效果：当节气门释放时，发动机的制动效果开始起作用。如果从高处降低到低位，则制动效果更加明显。
　　CVT，通常被称为汽车变速器，也称为无级变速器，具有超过一百年的历史。 CVT和有级变速器之间的区别在于其齿轮比不是一个不连续点，而是一系列连续值，这实现了良好的经济性。、功率和驱动平稳性，并减少排放和成本。此外，CVT还指英特尔Clear Video Technology、电容式电压互感器。
　　Cvt分类
　　CVT技术再次成为人们关注的新技术之一。
　　目前市场上的汽车配备手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）。
　　1、MT
　　手动变速箱（MT：Manual？Transmission）使用齿轮组。由于每个齿轮组的齿数是固定的，因此每个齿轮的齿轮比是固定值（也称为“级”）。例如，第一齿轮比为3.455，第二齿轮为2.056，然后第五齿轮为0.85。这些数字乘以主减速比，即总减速比。总共只有5个值（也就是说，有5个级别），所以据说。它是一种阶梯式传动装置。手动变速器是最常见的变速器。其基本结构用一句话概括，即两轴一中心轴，即输入轴、轴输出轴和中间轴，构成变速器的主体，当然还有倒档。轴。手动变速器，也称为手动齿轮式变速器，具有可沿轴向滑动的齿轮，并通过不同齿轮的啮合实现换档和扭转的目的。
　　2、AT
　　自动变速器（AT：Automatic Transmission）是使用车速和负载（加速器踏板的行程）的双参数控制，并且齿轮根据上述两个参数自动升降。 AT和MT之间的相似性是两者都是有级变速器，但AT可以根据车速的速度自动增加或减少档位，这可以消除手摇车的变速感。
　　（1）AT的结构：
　　与手动波相比，液压自动波（AT）在结构和使用上有很大差异。手动波主要由齿轮和轴组成，变速扭矩由不同的齿轮组合产生。 AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成。液压传动和齿轮组合用于实现变速变速。时刻。其中，液力变矩器是AT最具特色的部件。它由泵、涡轮和导轮等组成，直接输入发动机动力传递扭矩和脱离。
　　（2）AT的优缺点
　　AT不使用离合器换档，档位变化小，连接稳定，操作简单，不仅为驾驶员带来方便，而且给骑车者带来舒适感。但是，有许多缺点。首先，对速度变化的响应很慢，并且没有手动波灵敏度。因此，很多车主喜欢驾驶手动车。其次，它们不经济，传动效率低，扭矩范围有限。近年来，已经引入了电子控制技术。这方面的问题有所改善；第三是组织的复杂性和修复的难度。变矩器中高速循环的液压油会产生高温，因此使用规定的耐高温液压油。此外，如果由于电池电量不足而导致汽车无法启动，则无法通过推车或拖车启动。如果拖运有故障的汽车，应注意使驱动轮与地面脱离，以保护自动波动齿轮免受损坏。
　　（3）AMT
　　AMT在原始机械传动（手动波）的基础上进行了修改，主要是改变手动变速操作部分。也就是说，在整个传动结构不变的情况下，通过增加由微计算机控制的自动控制系统来实现变速的自动化。因此，AMT实际上是一种机器人系统，其执行操作离合器和选择齿轮的两个动作。由于AMT可以在当前生产的手动波的基础上进行修改，因此生产继承良好，投入成本也低，并且很容易被制造商接受。 AMT的核心技术是微电脑控制，电子技术和质量将直接决定AMT的性能和运行质量。
　　3、CVT
　　CVT（连续可变传动）与阶梯式不同之处在于其齿轮比不是不连续点，而是一系列连续值，例如3.455至0.85。 CVT结构比传统变速器更简单和更小。它既没有手动变速器的齿轮副，也没有自动变速器的复杂行星齿轮组。它主要依靠主要的、从动轮和金属带来实现速比的无级变速。原理是与普通齿轮箱尺寸相同的几组齿轮在控制下组合以形成不同的速比，例如通过大小轮和链条以不同速度旋转车轮的自行车踏板。因为不同的推力对于每组齿轮产生不同的推力，所以齿轮箱的输出速度也改变，从而在不分级的情况下实现缓慢的旋转。
　　CVT使用传动带和可变槽宽棘轮进行动力传输。也就是说，当棘轮改变槽宽弯头时，驱动带和从动带上的从动带的接触半径相应地改变，并且传动带通常使用橡胶带、金属带和金属链。 CVT是真正无级的。它的优点是重量轻，体积小，零件少。与AT相比，它具有高运行效率和低油耗。然而，CVT的缺点也很明显。传动带很容易损坏，不能承受大负荷。它只能用于排量约1升的低功率和低扭矩车辆，因此自动变速器占用率低于4％。近年来，经过各大汽车公司的广泛研究，情况有所改善。 CVT将成为自动变速器的发展方向。中国有几款CVT产品，分别是东风日产、奥迪、飞度、锡耶纳（Palio），奇瑞旗云等。在这四款产品中，只有东风日产天柱和其他型号、以及奥迪和旗云皮带都有巡航定速配置。
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2018/10/31 15:11:27
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