后桥发响故障诊断排除

　　(一)现象
　　(1)汽车行驶中后桥处发出连续的“嗷——”的声音，或出现无节奏的“刚哨．刚哨"的撞击声，且响声随车速升高而增大，起步时可听到后面“刚"的一声响。
　　(2)汽车行驶中后桥处发出有节奏的“哽哽哽’’的响声。此响声随车速的增高而增大，尤其是在加油门或收油门时响声更明显，严重时，后桥有摆动现象。
　　(3)汽车行驶中在后桥处发出无节奏的“嗯——"的响声及破碎声，有时还带有不均匀而无节奏的“哽哽"的响声，且响声随着车速的升高而增大，收油门时响声更明显。
　　(4)后桥处发出“咕咚、咕咚"的响声，一般在时速40公里时出现，且车速越高响声越严重。
　　(5)车辆高速行驶(接近60公里／时)收回油门时，听到后桥处出现带有“呼隆、呼隆"声的“嗯嗯"的响声，并感到后桥处有抖动的现象。
　　(二)原因
　　(1)后桥内各齿轮的齿隙过小或过大，
　　(2)主、被动齿轮齿隙不均或装配不当，
　　(3)齿轮和轴承调整不当I
　　(4)轴承座孔不同心，
　　(5)半轴管弯曲变形。
　　(三)判断与排除
　　(1)车辆在行驶中出现“嗷——"的响声，可停车用手触摸后桥壳，如有发热现象，则为齿隙过小，如严重发热则可能是缺油，应检查油面。如行驶中出现“刚当、刚当’’的撞击响声，一般是齿隙过大的响声，停车后可拆下后桥壳盖，用撬棍拨动圆锥被动齿轮检查，如活动量过大，则为齿隙过大。此故障如响声不严重可继续行驶，如响声严重应立即拆下检修。
　　(2)发现后桥有响声，可停车将后桥的一侧架起用彩笔在轮胎和传动轴上各划一印记，然后挂上档，使发动机以最低稳定转速运转，并倾听其内部在一定时间内的发响次数。如发响次数相当于传动轴的转数，一般为圆锥主动齿轮有故障，如发响次数相当于车轮转数的一半，则说明圆柱被动齿轮跳动，如发响次数略多于车轮转数的1．5倍，则可能是圆锥被动齿轮摆动，应检查。如属圆锥被动齿轮或圆柱被动齿轮跳动，应重新铆合或装合，如圆锥主动齿轮有故障，应修配。
　　(3)汽车行驶中，如车速越高响声越大，而滑行时却声音减小或消失，一般是由于轴承磨损或齿轮间隙失常所致。如急剧改变车速或上坡时发响，则为齿轮啮合间隙过大，应予调整。
　　(4)汽车行驶中于后桥处出现“咕咚、咕咚"的响声，应检查中间轴两端的轴承盖是否松动和轴承盖接合面处是否有漏油现象。如有此现象并经常松动则为中间轴两端座孔不同心，使轴承转动时有较大的阻力，引起齿轮啮合时移位而发出的响声。应分解并检查轴承座孔的不同心度，如超过o．3毫米，应焊补，搪削后装复。
　　(5)汽车转弯时出现“咔叭、咔叭"的响声，低速直线行驶时也能听到一点，而车速升高后响声即消失。这多半是差速器行星齿轮啮合间隙过大或半轴齿轮及键槽磨损所致。如响声不严重、润滑情况良好，可继续行驶；严重时应拆下检修。
　　(6)车速接近60公里／时收回油门时，听到后桥处出现不正常的“呼隆、呼隆"的声音，并感到后桥有抖动现象，则为半轴套管弯曲变形所引起，应拆下检修，校直或更换。
　　(7)行驶中如听到后桥有突然响声，多为齿轮牙齿损坏，应立即停车检查，如仍继续行驶，将会打坏齿轮致使汽车停驶。
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2018/10/18 15:53:55
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