变速箱、变矩器系统泄漏故障排除

　　双变系统泄漏一般包括因液压管路破损、管接头松动、双变输出法兰密封件损坏、变矩器隔油挡板密封件损坏等造成的外泄和变速箱、变矩器发生故障后出现的内泄，内泄故障比较直观，一般好处理，但是内泄故障比较难判断，出现内泄后基本需要大修双变。
　　一、变矩器输出法兰、变速箱输入输出法兰的密封件破损产生泄漏：
　　原因分析：如下图输出轴O型圈11和轴承座油封14、轴承座O型圈7破损，变矩器内部的传动油将会泄漏出来，随传动轴的高速旋转甩出。
　　排除方法：拆卸法兰盘，更换油封。
　　二、油泵密封垫破损引起变矩器外泄：
　　原因分析：如下图油泵密封垫破损，会引起变矩器内部传动油外泄。
　　排除方法：拆卸油泵，更换密封垫。
　　三、变速箱油位持续升高原因分析：
　　变速补油泵、工作转向泵轴端油封严重破损，液压油通过破损处泄漏到变矩器内部，通过双变液压系统吸入变速箱油池，造成变速箱油位持续升高，液压油箱油位持续降低。此时工作转向系统运行缓慢。
　　排除方法：更换油泵。
　　四、变速箱油位持续减少：
　　原因分析：变速补油泵和工作转向泵轴端油封轻微破损，传动油通过破损处被工作泵吸入到工作液压系统内部，造成液压油箱油位持续升高，变速箱油池油位持续降低。
　　排除方法：更换油泵。
　　五、发动机飞轮壳体内部甩出大量油液：
　　原因分析：液力变矩器罩轮与泵轮间的0型密封圈、隔油挡板的0型密封圈）、隔油挡板油封损坏，造成传动油外泄入发动机飞轮壳体内随飞轮的高速旋转杯甩出壳体外；还有一种情况是发动机曲轴轴端油封损坏也会造成机油泄漏到飞轮壳体内部。
　　排除方法：大修变矩器，更换油封。
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2018/9/19 17:04:04
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