变速箱、变矩器压力低故障排除

　　双变压力是衡量双变系统是否正常工作的主要指标，无论是操作者还是设备维修人员都必须掌握常用标准压力，一般标准双变压力范围是：16.5ba~19.2ba和12.6ba~15.4ba。如果车辆的双变压力低于不在上述标准值范围之间，说明双变系统已经存在故障。双变压力低包括两方面的故障现象：其一是各档位变速压力均低，其二是某个档位的变速压力较低，因此我们判断故障时要分辨清楚故障现象。
　　一、各档位变速压力均低无论挂那个档，双变压力均达不到标准值，说明双变液压系统出现问题，造成排挡操纵压力较低，故障现象一般表现为车辆铲矿无力、双变压力表显示较低，且伴随着双变温度较高，发现此类故障现象，我们一般检查双变液压系统。
　　（1）变速箱油池传动油位过低，造成补油泵吸油不足，产生吸空现象，使双变液压系统的压力和流量均不能满足正常工作需要，严重时将烧坏变速箱。
　　排除方法：每次启动车辆前必须检查双变传动油油位，不足应该及时补充。
　　（2）变速补油泵失效。补油泵由于磨损或其它原因而失效，使双变液压系统供油压力不足，造成车辆作业不正常。
　　排除方法：更换变速补油泵。
　　（3）双变过滤器滤芯堵塞，通油不畅，造成变速箱排挡操作压力不足，变速箱润滑不良，变矩器传动油散热不佳，温度升高。
　　排除方法：定期更换滤芯。
　　（4）液压管路漏油，管接头松动进空气，由于空气进入双变液压系统中，造成系统压力不稳定，导致排挡操作系统工作不正常。
　　排除方法：检查液压管路，排除漏油和松动的现象。
　　（5）双变调压阀弹簧失效或被卡，压力被卸载，造成排挡操作系统无压力。
　　排除方法：更换调压阀。
　　二、某个档位的变速压力较低当排挡系统在空档位置时，系统压力正常，挂到某一档位时，双变压力迅速下降，在该档位车辆无力或者根本就不运行。井下无轨设备，特别是铲运机，一般出现在前进I档和II档，因为铲运机在高负荷铲矿时均频繁使用这2个档。
　　（1）某一档位离合器油缸活塞密封圈损坏或磨损严重排除方法：更换密封圈。
　　（2）某一档位离合器外鼓泄油阀钢球卡住，使阀保持开启排除方法：彻底清洗泄油阀。
　　（3）某一档位离合器外鼓与轴连接处油封磨损或损坏排除方法：更换油封。
　　（4）某一档位离合器油道被堵塞排除方法：用高压风吹该油道。
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2018/9/19 16:59:51
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