主离合器的功能

　　在以内燃机为动力且采用机械式传动系统的车辆中，位于内燃机与变速箱之间的摩擦离合器称为主离合器。它是这种传动系统中的必要组成部件。
　　一、主离合器的功用：
　　主离合器可以使内燃机与车辆传动系统结合或者分离，接合时靠摩擦作用传递动力。
　　1、保证内燃车辆平稳起步。
　　由于内燃机不能有载起动，因此在车辆起步之前，先将变速箱保持在空档位置，使内燃机与驱动车轮脱离联系，也就是卸除了内燃机的载荷，然后起动内燃机，待内燃机起动了并正常怠速运转后，再在主离合器分离的条件下，将变速箱挂入一定档位（一般是头档），这就完成了车辆起步的准备工作。再逐渐接合主离合器时，就可以使车辆逐渐起步。这时，内燃机已有一定转速，而车辆及其传动系统则须从完全静止逐渐加速，由于主离合器的主动部分和从动部分之间是摩擦传动，在传递转矩的同时两部分可以相对滑动，从而保证与离合器从动部分连在一起的传动系统平稳的加速，车辆平稳起步。在离合器接合过程中，摩擦面传递的转矩逐渐增加，内燃机所受到的阻力矩也逐渐增加，故应同时逐渐踩下加速踏板，加大对内燃机的燃料供应量，使内燃机的转速始终保持在最低稳定转速以上而不致熄火。
　　如果不是采用摩擦式主离合器，而是采用其它形式的离合器，则离合器接合时，内燃机与传动系统及整个车辆突然刚性地连接在一起，由于整个车辆和传动系统的惯性很大，不仅造成很大的冲击转矩，而且使内燃机的转速急剧下降到最低稳定转速（一般为300～500r/min）以下，内燃机熄火而不能工作，车辆也不可能起步。
　　2、切断动力传递，使变速箱挂档和换档工作省力，减轻换档过程中的冲击。车辆在工作过程中，变速箱需经常换用不同的档位。换档是通过拨动齿轮或接合套来实现的。换档（脱档和挂档）时，如果没有切断内燃机传来的动力，那么，原来啮合着的一对齿轮（或接合套）因载荷没有卸除，接触齿间存在着压力和摩擦力，将使这对齿轮（或接合套）很难分开；另外一对需要进入啮合的齿轮或啮合套，因两者的线速度不等，将很难进入啮合，接合时产生很大的冲击，这都造成换档困难甚至轮齿损坏。为了避免上述情况，在换档（脱档和挂档）过程中，总是先踩下主离合器踏板，使离合器分离，暂时切断动力传递，使换档工作平顺省力。
　　3、防止传动系统过载。
　　当车辆紧急制动时或作业阻力急剧增大时，车辆的速度急剧降低，而内燃机飞轮轴上的转动惯量很大，因而将产生很大的惯性转矩，其数值可能大大超过内燃机正常工作时所发出的最大转矩而使传动系统超载。装上离合器后，虽然离合器处于接合状态，但其传递的摩擦力转矩有一定值，当负荷超过该一定值时，离合器主、从部分之间将产生相对滑动，从而保护传动系统不致因过载而损坏。
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2018/9/17 14:59:32
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