(1)齿轮。
对于三轴和四轴变速器而言,齿轮分常啮合齿轮、二轴齿轮和中间轴齿轮,倒档中间齿轮等等。
常啮合齿轮负责将动力由一轴传入中间轴。
中间轴齿轮与中间轴是固定的,随中间轴一起转动。
二轴上的齿轮在二轴上是游动的,只要将二轴上的某一齿轮与二轴相连接,便可实现相应档位。
(2)防脱设计。
为了保证变速箱在工作中不会自动脱档,全部档位均设有防脱档机构,啮合套和齿轮花键啮合齿均加工为倒锥齿,当被啮合齿轮上作用有扭矩时,相啮合花键倒锥齿间存在正压力N,正压力分解为轴向力F和切向力P,切向力传动扭矩,轴向力P始终将啮合套拉向被啮合齿轮端如图八所示,使啮合套和齿轮啮合齿不能脱开,从而有效地防止脱档。
(3)同步器
同步器的作用:是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步,缩短换档时间;防止在同步前啮合而产生接合齿之间的冲击类型:目前广泛采用摩擦惯性同步装置(锁环、锁销式)。惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的,在其上面设有专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触,从而避免了齿间冲击。同步器的一般结构:由同步装置(包括推动件、摩擦件)、锁止装置和接合装置三部分组成。
(4)取力器 :
取力器用于动力输出,驱动上装设备。
变速器取力形式多种多样,具有广泛的适应性,可配置后取力器、底取力器、侧取力器、前取力器、发动机取力器,可满足自卸车、牵引车、水泥搅拌车、汽车起重机、其它工程车辆的使用要求。
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- 2018/9/14 14:32:48
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