液力变矩器控制装置

　　液力变矩器控制装置作用主要有两个：
　　一是为变矩器提供具有一定压力的液压油，同时将变矩器内的高温液压油引出加以冷却，冷却后的液压油一部分去润滑行星齿轮机构。

　　二是控制变矩器中锁止离合器的工作。

　　1.第二调节阀
　　第二调节阀的作用是调节变矩器压力和润滑压力，与发动机功率和车辆速度保持一致。弹簧弹力和节气阀油压作用在阀芯下端作为向上的力，而主油路压力节流后的变矩器压力作用在阀芯上端作为向下的力。这两个力来平衡，从而调节变矩器压力和润滑油压。发动机转速低或节气门关闭时，第二调节阀把通向液压油冷却器的油路切断，发动机转速升高，液力变矩器油压升高时，把油路开放。

　　2.锁止信号阀和锁止继动阀

　　变矩器内锁止离合器的工作是由锁止信号阀和锁止继动阀一同控制的。
　　锁止信号阀上方作用着速控阀油压。在车速较低时，速控阀油压低，锁止信号阀阀芯在弹簧的作用力作用下处于图a中上端位置,将通向锁止继动阀下端的主油路切断，从而使锁止继动阀在上端弹簧的作用力及主油路油压的作用下，保持在图a中的下方位置。变矩器中锁止离合器压盘左侧的油腔与来自第二调节阀的进油道相通，压盘两侧无压差，锁止离合器处于分离状态，发动机动力完全由液力变矩器来传递（图a）。当汽车以超速挡行驶，且车速及相应的速控阀油压升高到一定数值时，锁止信号阀阀芯下端的速控阀油压推动阀芯至图b中下方位置，使来自超速挡油路的主油路压力油进入锁止继动阀的下端，并推动锁止继动阀阀芯上移至上方位置。锁止离合器压盘左侧的油腔与泄油口相通，压盘右侧压力使压盘左移与主动盘（变矩器壳体）接合，锁止离合器接合，发动机动力经锁止离合器直接传递（图b）。
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2018/9/13 13:57:23
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