离合器常见故障及原因

　　1、离合器打滑现象：当机械阻力增大，速度明显降低，而发动机转速下降不多或发动机加速时机械行驶速度不能随之增高，即表明离合器打滑。
　　根本原因：离合器所能传递的最大转矩小于发动机的转矩和机械的阻力矩，而对于给定的离合器，其所能传递的转矩与自身零件的技术状况、压盘压力、摩擦系数有关。 1)离合器压盘压力不足。
　　(1)非经常接合式离合器压盘压力不足。
　　(2)经常接合式离合器压盘压力不足。
　　2)摩擦表面摩擦系数降低。 3)摩擦表面严重磨损。 4)摩擦盘翘曲变形。
　　5)离合器分离机构复位不畅。 6)使用不当引起离合器打滑。
　　2．离合器发抖。
　　现象：机械起步到离合器完全接合期间，机械不是逐渐平滑地增加速度，而是间断起步甚至使机械产生抖动，这种现象叫离合器发抖。
　　原因：
　　1)主从动盘间正压力分布不均匀。
　　(1)非经常接合式离合器各压爪或滚轮承压面及其铰链处磨损不均或维修装配不同时，压紧力不同，压紧的先后时间不一致，因而使压盘各处受力不均，甚至使压盘歪斜，主从动盘间接触不好，离合器接合时所传递的转矩不能平顺地逐渐增加，易引起离合器抖动。
　　(2)经常接合式离合器各弹簧技术指标不同，以及各分离杠杆调整不一致或分离杠杆变形不一致，离合器接合时，压力不均匀，造成离合器抖动。
　　2)从动盘翘曲、歪斜和变形当从动盘产生翘曲、歪斜和变形时，在离合器接合过程中，摩擦片会产生不规则接触，压力不能平顺地增加。分离轴承移动不灵活，压盘平面度误差超限，从动盘铆钉松动，摩擦片厚度不匀等会使压力分布不均，造成离合器抖动3)其他原因钢片断裂、变形，减振弹簧过软或折断，转动件平衡超限等也会引起离合器抖动。 3．离合器分离不彻底现象：离合器操纵杆或踏板处于分离状态时主、从动盘未完全分开，仍有部分动力传递，其原因如下：
　　1)离合器调整不当：
　　离合器调整不当，使主动盘与从动盘间的分离间隙过小造成离合器分离不彻底。如非经常接合式离合器操纵杆无自由行程，经常接合式离合器踏板自由行程过大等，使压盘后移的行程缩短，不能完全解除对从动盘摩擦片的压紧力，从而使离合器不能彻底地分离。 2)主从动盘翘曲、变形和歪斜主从动盘产生翘曲、变形和歪斜时，在正常分离行程下仍有可能局部相碰分离不清。
　　3)从动盘轴向移动不畅离合器分离时，从动盘应随着压力的解除而迅速离开主动盘。当从动盘与离合器轴的花键配合因锈死、脏物堵塞、装配过紧等，分离时从动盘在花键轴上的移动阻力过大而不易离开主动盘，因而仍被主动盘带动旋转而造成联动现象。
　　4)压盘复位弹簧失效非经常接合式离合器压盘片状复位弹簧过软或折断，经常接合式离合器中压盘撑持弹簧折断、脱落或失效时，会使压盘或中压盘不能复位而使主从动盘分离不清。另外离合器压紧弹簧弹力不一致或折断、摩擦片过厚等，也会因压盘歪斜或分离行程过小而分离不清。
　　4．离合器异响现象：离合器接合或分离过程中以及转速变化时所发出的不正常响声叫离合器异响。
　　原因：
　　1)分离轴承响当离合器的分离轴承端面与分离杠杆接触时，听到有“沙沙沙”的轻度响声，这是分离轴承由于缺油或磨损松旷而发响。如果响声较大，且当离合器完全分离时产生“哗哗哗”的响声(甚至有零乱的“嘎啦”声)，则说明分离轴承损坏或因缺油而过度磨损。
　　2)从动盘响在离合器刚一接合时产生“咯噔”一下的响声，在离合器接近完全分离或怠速工况油门变化时产生轻度的“嘎啦、嘎啦”响声，可能是从动盘钢片与盘毂铆钉松动或从动盘与离合器轴(或离合器毂)花键松旷，在转速和转矩变化时产生的一种零件间的撞击声。
　　3)主动盘响经常接合式离合器的压盘及中压盘响，多因主动盘与传动销间配合松旷，在离合器分离或怠速转速变化时，主动盘产生周向摆动而发出嘎啦嘎啦响声。
　　4)其他响声经常接合式离合器分离杠杆调整不当，分离轴承复位弹簧失效或脱落，分离轴承转动不灵等，在离合器分离过程中都会使轴承端面与分离杠杆承压端面间产生摩擦响声；从动盘产生较大翘曲、变形、歪斜时，在分离状态下离合器轴转速低于主动盘转速而产生轻微响声；某些离合器分离杠杆与窗口间，分离杠杆与销轴间，压爪与销轴间间隙过大时，在离合器刚一接合或接近完全分离时会产生响声；非经常接合式离合器分离套筒与离合器轴配合松旷以及各杠杆铰链松旷时，在离合器接合时松放圈会因分离套筒的摆动产生纵向振动而发响；机械起步产生的某些噪声也可能是从动盘钢片断裂、破碎所致。
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2018/9/11 15:49:43
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