自动变速箱油选择和更换

　　目前，汽车中常用的自动变速器基于液压传动的原理。它们的正常运行取决于自动变速箱油，即自动变速箱油或ATF。 ATF在自动变速器中具有多个任务。
　　一、它是一种液压介质。液压系统可以全部依赖于它。其次，它是自动变速器中的重要润滑剂。它负责润滑大量齿轮阀和变速器中的所有其他运动。组件；此外，它还可以消除变速箱中产生的热量来冷却它。因此，ATF是一种相当复杂的特殊化学产品。它的基质是由石油（现在也是全合成ATF）精制而成，加上各种功能性添加剂，如防锈剂、消泡剂、洗涤剂、抗磨剂、抗氧化剂、粘度调节剂等，除人工外添加污渍使其与汽车中使用的其他液体明显不同，以避免混淆，通常染成红色。
　　因为有许多制造商设计和制造自动变速器，所以他们使用的ATF种类很多。相同的标准ATF具有不同的代和级别。最常见的ATF是DEXRON和MERCON。它们被分为许多级别和代，例如II、III、IV等。这两种类型的ATF被许多不同的制造商使用，因此更常见。还有许多供应商使用其他特殊类型的ATF。常用的DEXRON和MERCON以及一些制造商使用的一些特殊ATF公开了技术标准并授权它们由独立的石化公司生产。因此，很多品牌都很容易买到，价格也很便宜。一些使用特殊ATF的制造商出于各种原因使技术指标保密，并且不授权其他公司生产。因此，这些制造商的ATF只能在他们的经销商处购买。价格通常更贵。例如，日本三菱的Diamond SP系列ATF仅供三菱和现代的、Kia和克莱斯勒在他们的汽车中使用三菱技术，如果他们想购买这样的ATF，他们只能去这些经销商。有。市场上也有一些可用于替换所有等级的ATF。但是，通常不建议更换特殊类型的ATF。最好使用制造商指定的型号，以避免影响变速箱的性能和寿命。。由于ATF对于自动变速器的正常运行至关重要，因此最好经常检查，通常是一周或两周的油。此外，如果您觉得变速箱换档有很大的挫折感或自动变速的时间明显晚于和慢于平时，请检查ATF。大多数ATF检查汽车需要在热车状态下进行。首先驾驶汽车至少几分钟，然后停止，发动机不关闭，将换档杆从P换到所有档位，持续一到两秒钟，然后返回P，拉起手制动器。保持发动机以怠速运转，找到ATF量油尺，将其拉出，用纸巾擦拭，将其插回并再次拉出。此时，量油尺上的ATF水平应在量油尺标记的HOT范围内。少是不正常的。然后将量油尺上的ATF放在干净的纸巾上。颜色应偏红并均匀涂抹。没有黑点和细小碎片。它应该是石油产品的气味，没有任何焦味和臭味。味道。否则，如果任何不符合上述特性的点表明ATF太旧或过度使用，则问题严重，表明传动装置内部存在故障和损坏部件。
　　如果您发现ATF工作不正常或齿轮箱出现问题，我们要做的第一件事就是更换ATF。即使没有异常，ATF也会自然老化，污染并降低性能。因此，许多汽车维修手册也建议定期更换ATF，更换周期通常在30,000到90,000英里之间。在大多数汽车中更换ATF并不困难，基本上只要有发动机油经验就可以完成。首先，您需要为适当的模型准备足够的ATF。您可以在汽车的使用或维护手册中找到汽车的ATF型号和变速箱??的液量。根据这些信息，您可以在商店购买，通常是在业余条件下。 ATF只能替换总量的一半多一点。卡在变矩器中的ATF的一部分不能更换，因此通常足以购买比标称体积小一点的东西。有几种不同的方法来改变ATF：一些汽车的、自动变速器有ATF排油孔和排油螺丝，通常位于变速箱的油底壳下，有些位于变速箱侧面，可以在汽车的维修手册中找到。油螺杆。该排油螺丝由普通螺丝制成，并配有特殊的六角螺丝。它需要一个匹配的扳手。在这种情况下，换油非常简单。汽车关闭并置于P位置。手制动器被拉起，汽车的前部由千斤顶支撑或打开到修理过的汽车的斜坡上，后轮被堵住。汽车冷却后，将油底壳放在ATF排油口下，用合适的扳手拧下放油螺丝，等待约十分钟让ATF自然流动，然后放油排放螺丝。放油螺钉通常是磁性的，以吸收齿轮箱中已磨削的金属碎屑，因此请小心擦拭放油螺钉。然后用旧油瓶或其他容器测量流出的ATF量。这种方法只能在变速箱中释放ATF的一部分，有些将留在变速箱中。然后你可以添加一个新的ATF。自动变速器ATF通常没有像发动机油那样的特殊加油口。添加新的ATF时，通常只能从ATF量油尺填充，因此我们需要一个小漏斗来插入油。在标尺管中。因为我们已经测量过去发布的旧ATF的体积，所以在添加新的ATF时，我们只需要添加一定量的它，然后我们就可以打开发动机，改变所有档位，检查液位。查看添加的ATF数量是否合适。如果还不够，请根据需要添加一些，直到数量合适为止。然后将车平放，驶出测试，转回并按照规定的方法检查ATF水平。如有必要，将其添加到指定的高度。
　　二、有些汽车的自动变速箱没有ATF排油孔，或者有排油孔，但我们想同时更换ATF过滤器。在这种情况下，我们需要打开自动变速器的油底壳。除了ATF之外，要制备的材料还需要新的油底壳垫圈。如果需要更换过滤器，则需要新的过滤器。它的垫圈。大多数自动变速箱底部都有一个油底壳，用许多螺丝固定。有些汽车没有可拆卸的油底壳。相反，有维护窗口，结构和油槽可以在变速箱的侧面打开。同样如此，过滤器在窗口内。打开油底壳时，首先抬起汽车，将油底壳放在油底壳下，然后松开油底壳的螺丝。每个螺钉应一次拧一点，然后逐渐拧开。不要放一次。一个螺钉完全松开到头部。在松开螺丝的过程中，用手握住油盘，不要掉下来。松开所有螺钉后，轻轻移动握住油底壳的手以松开一端。这一端通常会打开，ATF将沿着开口停留，直到整个油底壳被移除。如果油底壳和变速箱没有紧密结合且不会自动脱落，请勿用力揉搓。用软橡胶锤轻轻敲打侧面，让它慢慢松开。 ATF通风口、拆下油底壳后，取下附在油底壳或变速箱上的垫圈。不要用硬工具刮擦，以免损坏密封面并导致漏油。此时可以看到过滤器。 ATF过滤器的结构和外观与机油滤清器的结构和外观完全不同。它不是由细纤维制成，而是一个带有一个或多个螺钉的简单不锈钢丝网固定在齿轮箱上。只需拧下几个螺丝即可卸下过滤器。当ATF不再掉入变速箱时，可以安装新的过滤器。小心地将新垫片与新过滤器一起使用，并注意过滤器的方向。然后你可以更换油底壳。在放回去之前，清洁油底壳上的污垢并将其擦干。油底壳上通常有一些小磁铁可以吸收变速箱中的磨损。碎片，应清洁这些小磁铁并放回原位。一般情况下，油底壳上会有很多金属碎屑，但应该没有大的金属渣。如果有多个炉渣大于1毫米，则可能是齿轮箱损坏了。油底壳的安装需要一个新的套圈，不可能重新使用旧的套圈，否则很容易造成漏油。在新垫圈两侧的油底壳上涂一层薄薄的新ATF，对齐所有安装孔，然后将油底壳放回齿轮箱底部并对齐。逐个拧紧螺钉，不要先拧紧。拧紧时，不要蹲在另一个上，而是在对角线上，即每次螺钉与前一个螺钉的最大距离。这样，所有螺钉都可以直接用手拧紧。然后，使用扭矩扳手（扭矩扳手）按指定扭矩的1/4、1/2、3 / 4的顺序逐渐拧紧，直到所有螺钉达到规定的扭矩。这种麻烦的紧固螺钉的目的是使油底壳均匀受压，接触面不变形，避免漏油。完成后，您可以加入新的ATF并按照以前的方法测试汽车。实际上，这种方法只能替换ATF的一部分，并且约1 / 3-1 / 2的ATF仍然保留在变矩器中。一些、汽车有ATF散热器，通过管道连接到发动机舱前部的特殊ATF散热器或直接连接到发动机冷却水散热器。在这种情况下，散热器入口管可以拧下并连接到软管上。在油箱中，放油，然后打开发动机，在P档运行几秒钟，一般不超过10-20秒，否则变速箱可能会损坏，那么更多的ATF油会流出。然后重新安装散热器的管道。填写新的ATF并像以前一样测试汽车。此方法可以释放比以前的方法更旧的ATF，但无法释放。
　　三、有些车有ATF散热器，通过管道连接到发动机舱前部的专用ATF散热器或者直接连接到发动机冷却水散热器上，这种情况可以把散热器的进油管拧开，接一段软管到接油容器中，放完油，然后打开发动机，在P档运转几秒钟，一般不要超过10-20秒钟，否则可能会损坏变速箱，这时会有更多的ATF油流出。然后把散热器的油管重新安装好。按照前面的方法加注新的ATF并试车。这种方法比前面的方法能多放出些旧ATF，但是也不能全部放出。
　　所有这三种方法都可以达到改变ATF的效果，但是由于齿轮箱物理结构的限制，所有ATF都不能100％交换，尽管在实践中它通常足以作为正常维护。如果您需要完全更换ATF，您只需要重复此过程几次，然后开车一段时间。
　　最后，除了需要更换变速箱中的ATF之外，驱动系统的维护还需要更换驱动轴差速器中的润滑剂。一些汽车的差速器集成在变速箱中，并由变速箱中的ATF润滑。没有单独的油，因此无需单独更换。有些具有单独的差动油室，需要单独更换。实际上更换非常简单。只需找到排油口，拧开油螺丝（普通螺丝或内六角螺丝），排油，然后拧回油。拧紧，拧下加注螺钉，使用薄塑料软管连接小漏斗，并从加油口添加新油到手册中指定的适当高度。通用标准是增加液位高度和加油口。只需将其添加到溢出。差速器的结构非常简单，并且没有滑动摩擦部件，因此释放的旧润滑剂通常比齿轮箱中的ATF更清洁。差速器中使用的润滑剂类型有很多种可能性。有些汽车使用与变速箱相同类型的ATF，而其他汽车则使用较重的齿轮油。根据汽车手册正确选择是正确的类型和型号。
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2018/9/6 15:25:34
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