自动变速箱分类及优缺点

　　电控液压自动变速箱（AT）
　　AT是目前应用最为广泛的自动变速箱之一，神奇的是他的前身是液压自动变速箱，不需要电控即可完成自动换挡。
　　主要结构:壳体、变矩器、油泵、阀体、行星齿轮机构、离合器、轴、密封圈、滤网、ATF、垫片等。
　　特点：换挡频率高，换挡舒适性好，减缓驾驶疲劳；传递效率不高，经济性较低；结构复杂，维修难度大，制造成本高。
　　电控机械自动变速箱（AMT）
　　常见的电控机械自动变速箱主要装在小排量车型（如奔驰SMART，名爵3，雪佛兰小赛欧等），他基于手动变速箱演变而来，通俗的讲就是手动变速箱的排挡机构变成了电子控制，从而降低了驾驶疲劳感。AMT充分结合了手动和自动的优势，未来小排量车型的优势产品。
　　主要结构：壳体、齿轮、轴、同步器、结合套、离合器、电子排挡机构、电子油泵、电磁阀组等特点：传递效率高，结构简单易生产，提高了驾驶舒适性；维修成本相对较高，换挡顿挫感明显，有坡道溜车现象等。
　　电控无极自动变速箱（CVT）
　　电控无极自动变速箱是一款全新概念的变速箱。CVT类似于山地自行车的变速原理，他依靠主动棘轮和从动棘轮与钢带之间接触，钢带与棘轮轴心距离的大小实现速比的变化。与众不同的是CVT的速比变化是线性的，不像传统变速箱那样受到齿轮齿数的约束，通过精密的电子控制实现了换挡平稳，驾驶者在不知觉的情况下已达到理想的行车速度。
　　主要结构：壳体、前进挡离合器、倒档离合器、主动棘轮、从动棘轮、钢带、变扭器（日产系列）、阀体、电子元件等。
　　特点：传递效率较高，行驶平稳，燃油经济性好，结构简单;传动扭矩有限，造价高，维修成本较高。
　　电控双离合自动变速箱（DSG）
　　电控双离合自动变速箱自然含有两个离合器，且两个离合器集成为双离合器总成，有干式和湿式两种，同轴同心传递来自发动机的动力。离合器一控制奇数档位，离合器二控制偶数档位，通过离合器的精密控制实现了档位的预结合，从而实现档位的无缝连接，充分爆发发动机的完美性能，快速平稳。
　　主要结构：壳体、齿轮、轴、同步器、结合套、换挡机构、机电控制单元、双离合器、油泵（湿式）、电子元件等。
　　燃油经济性好，换挡快速平稳，完美操控，性能稳定；造价高，维修费用高，技术难度大。
　　本文由|台州伊顿汽车零部件有限公司|变速箱配件|汽车变速箱配件|整理:

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2018/8/13 17:06:43
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