1、使发动机处于经济的转速范围，尽可能用高速档位行驶，使发动机功率充分用。
2、在加速时，可用抢越一个档位的操纵，充分利用经济转速范围。
3、下坡时应充分利用发动机的制动作用。
4、预先考虑交通情况，无必要时，不使用制动或加速，要充分利用车辆伯惯性。ZF同步器型变速器的换档1、只要操作变速器的方法是正确的(即不松油门)，那么，如果驾驶员选择一个不适当的档位，则换档是费力的，而且变速器将发出刺耳的噪声。这样，靠同步器的阻滞来提醒驾驶员认识到所选档位是不适当的。
5、如果松油门换档，同步压力将降低，就没有迹象表明所选档位是否恰当。
6、在换档频繁的工况下，不松油门操作对于同步器型号变速器有显著的省油效果。
7、同步器型变速器的换档动作应平稳而不仓促，其正确的换档步骤如下：
彻底踏下离合器踏板(为此，驾驶员的座椅必须正确调整)平稳而准确地推动变速杆到所需档位。在某一位置，将遇到一定程度的阻力，同步机构开始起作用。在变速杆上逐渐加力，不要猛然一推，随之松开离合器档板，在这个位置上切勿抓住变速杆猛烈地冲击。几分之一秒(同步时间)后，档位便很容易地换上。换档过程总是：“退档——同步——接合”。换档时必须克服的同步阻力随变速器尺寸的增加而增大，在低档位时同步阻力也会增大，例如在坡道上换档时，同步阻力是相当大的，施加的换档力也要大些。换档时，为了保护离合器，发动机和变速成器本身不过载和损坏，要确保不选错档位，也就是说，只有当车速不高于要选的低档所能达到的最高车速时，才可以换低档。换倒档只能在停车时进行，否则，可能损坏换档接合套。离合器的使用换档时，离合器踏板应踏至底，如果未踏到底或离合器调整得不好(不能完全分离，换档会出现问题，而且，同器和接合套将遭受较大磨损。规定的踏板间隙和离合器的可靠分离适用于8档、GP和GPA的同步器型变速器。如果压缩空气系统出现故障，无法进行区域换档时，可用手动换档到低档区。为此，首先脱开换档拉臂和换档气缸的连续，再用手把拉臂推向发动机方向，换入低档区，然后用低于4档的档位开动车辆到最近的修理车间。
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