单片离合器的结构

　　目前汽车上广泛采用的摩擦式离合器，主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构所组成主动部分与发动机的飞轮相连，从动部分与变速器输入轴相连、利用主、从部分之间的摩擦力矩即可传递发动机的动力。
　　（1）主动部分离合器的主动部分包括发动机飞轮、离合器盖和压盘。
　　离合器盖固定在飞轮上，压盘上油4个钩状凸肩，通过摆动块与分离杠杆外端相接触压盘上铸有十字形凸起的弹簧座，以减小压盘传给压紧弹簧的热量。
　　传动钢片的一端铆接在离合器盖上，另一端用螺钉固定在压盘上，用于两者之间的动力传递。另外，离合器盖与压盘还通过调整螺柱、浮动销、分离杠杆以及摆动块相连。支撑螺柱钱端伸入压盘的孔中，通过浮动销与分离杠杆中部相铰接，形成止点分离杠杆外端摆动块嵌入压盘的钩状凸肩，形成传力点调整螺柱后端通过调整螺母将其吊装在离合器盖上。当分离杠杆内端向前运动是时，通过支点迫使压盘向后运动，从而实现分离。
　　（2）从动部分。传动部分即从动盘，装有扭转减震器。
　　从动盘安装在压盘与飞轮之间，通过中部的花键毂与变速箱第一轴滑动连接摩擦片铆合在从动盘钢片上摩擦片的摩擦表面具有较大的摩擦系数，且有良好的耐磨性和耐热性。
　　从动盘钢片和花键毂支架之间装有那就转减震器，它由减震器盘，减振弹簧以及套装在减震器盘与从动盘毂上长方形孔中的减震弹簧，摩擦垫圈等组成，用来缓和传动系的扭转振动，提高离合器结合时的柔韧性。
　　本文由变速箱配件、汽车变速箱配件、变速操纵机构总成整理

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2015/6/23 11:47:12
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