汽车传动轴在高速条件下承受较大的扭矩和冲击负荷；在行驶中随着悬挂变形，传动轴与变速器输出轴和减速器主动轴之间的夹角不断变化，传动轴的长度也随悬挂变形，不断地伸长或缩短。
在这样的工作条件下，各机件经长期使用后，势必造成严重的磨损，导致配合间隙变大，汽车传动轴弯曲及其它各种故障。因此，在使用和维修中，必须对传动轴装置进行认真的检查与修理。
(1)检查传动轴的弯曲度将传动轴两端支起，用千分表在传动轴中间部位进行测量。传动轴径向跳动允许小于0.5mm，使用限度为1.0mm，如指针摆差超过使用限度，则应在压床进行校正或更换新件。
(2)万向节的检查①检查滚针轴承、突缘叉和减振橡胶等件磨损情况，有无损坏或其它故障，应加以修理或更换。
②测量十字轴外径的磨损程度。测量十字轴磨损是否符合技术要求。
(3)花键轴的检查。检查花键轴与花键套在正常旋转方向的配合间隙。其标准值为0.1mm，使用限度为0.3mm。
(4)中间支承轴承的检查检查中间支承轴承是否磨损或损坏，检查轴承能否自由旋转，如轴承磨损严重、损坏或不能自由旋转，则应更换。
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- 2015/3/4 16:34:06
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