台州伊顿汽车零部件有限公司：自动变速箱挂档冲击-异响

　　自动变速箱挂档冲击-异响，将主阀体分离板和3个定位销装到变矩器壳上,然后装上ATF油泵主动齿轮和从动齿轮轴安装时,应将从动齿轮带槽和倒角的一侧向上。装上主阀体及4个螺栓,应达到ATF油泵主动齿轮从正常的方向平稳转动,实现ATF油泵的从动齿轮轴在轴向和旋转方向平稳运动,如ATF油泵的主动齿轮和从动齿轮轴不能自由运动,则松开主阀体螺栓,重新校准ATF油泵从动齿轮轴,然后按规定的转矩重新拧紧。在装配时,如果不能正确对准ATF油泵的从动齿轮轴,将会导致ATF从动齿轮或ATF油泵从动齿轮轴咬死。
　　我们在日常行车中要避免频繁地踩地板油，避免激烈驾驶。另外换挡的时候也要注意操作，譬如在N挡P挡或R挡时，需要换挡的话需要停住车，踩住制动踏板才换挡，需要注意的是D/S挡和R档之间的切换，需要停车踩刹车之后才进行，否则有可能搞坏变速箱。
　　这些都是依靠变速箱油来完成的，就是用变速箱油来完成对力的传递。要是变速箱油变质失效的话，就会增加对变速箱的磨损，导致力的传递不确认，换挡推迟，变速箱反应迟钝等一系列问题。通过经验可以知道，当车子行驶超过万公里之后，变速箱油中就会掺杂着不少的杂质。所以，变速箱维修提示车主们对变速箱油也要给予相对的关注，做到及时更换。
　　解体及初检这是变速箱维修的开始。解体变速箱，包括内机油泵离合器活塞行星架阀体（滑阀箱）差速器变矩器等，解体均严格按照工艺规范要求，依靠大量设备和工具进行，否则会损坏件。GED解体后，根据标准工艺数据对各部件进行初步试验，根据变速箱的实际故障找出故障点。直观地检测件和件的故障，其余件分别放入下一道工序。
　　说得通俗点，S挡是运动挡，它的驾驶性更强。在开车的过程中，突然踩油门S挡会很快的反应过来，而D挡就会慢一点，它需要做一些判断。并且S挡上坡也比D挡有力。另外S档比D档更耗油，在运转下喷油量大，油耗的增加是一方面，另外，经常使用S挡，会给变速箱带来更大的负荷而加速变速箱的磨损，所以不建议经常使用S，咱们偶尔超车这倒没什么。
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2020-9-18 14:23:34
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