台州伊顿汽车零部件有限公司：电液式控制系统主要零部件的检修

　　电液式控制系统主要零部件的检修
　　电子控制自动变速器的电液式控制系统中的传感器、执行器、开关等任何零部件产生故障，都会对自动变速器工作产生影响。利用电脑检测仪读取故障代码。可以找出控制系统大部分故障的大致范围，但要确定故障所在的具体部位，还必须进一步用万用表等简单工具，按照《自动变速器维修手册》中提供的检测方法、检测步骤及标准数据，对各零部件进行检测。另外，一些执行器的机械故障（如卡滞、泄漏等）是无法被电脑故障自诊断电路检测出来，只有通过实际检测才能发现。为了提高电子控制自动变速器工作的可靠性，该控制系统的大部分零部件在结构上都被设计成密封式、不可分解的，损坏后也不能修复。检修的主要任务就是找出这些有故障的零部件，予以更换，从而恢复电子控制自动变速器的工作性能。
　　（1）节气门位置传感器的检修
　　①节气门位置传感器的检测
　　a.拔去节气门位置传感器的线束插头。
　　b.用万用表在节气门位置传感器接线插座上测量怠速开关的导通情况。当节气门全闭时，怠速开关应导通；当节气门开启时，怠速开关应不导通。否则，应调整或更换节气门位置传感器。
　　c.用万用表测量节气门位置传感器传感器中线性电位计的电阻。该电阻应能随节气门开度的增大而呈线性增大。
　　d.将测量结果与表1-6进行比较。如有不符，应调整或更换节气门位置传感器。
　　②节气门位置传感器的调整
　　节气门位置传感器调整不当，会影响电子控制自动变速器的正常工作，甚至会使故障警告灯亮起，出现节气门位置传感器的故障代码。其调整方法是：
　　a.拧松节气门位置传感器的两个固定螺钉。
　　b.将厚度为0.50mm的厚薄规插入节气门摇臂和限位螺钉之间，同时用万用表测量怠速开关的导通情况。
　　c.朝节气门闭合方向转动节气门位置传感器，使怠速开关触点断开，然后朝节气门开启方向慢慢地转动节气门位置传感器，直至怠速开关闭合为止。
　　d.拧紧节气门位置传感器的两个固定螺钉。
　　c.分别用0.40mm和0.65mm的厚薄规插入节气门限位螺钉和节气门摇臂之间，同时测量怠速开关的导通情况。当厚薄规为0.40mm时，怠速开关应导通；当厚薄规为0.65mm时，怠速开关应断开。否则，应重新调整节气门位置传感器。
　　（2）车速传感器和输入轴转速传感器的检修
　　车速传感器与输入轴转速传感器的结构和工作原理相同，其检修方法也是一样的，即各种测量方法判断其工作性能是否正常。
　　①车速传感器或输入轴转速传感器的感应线圈电阻的测量
　　a.拔下车速传感器或输入轴转速传感器线束插头。
　　b.用万用表测量车速传感器或输入轴转速传感器两接线端之间的电阻。不同车型自动变速器的这种传感器感线圈的电阻不完全相同，通常为几百欧到几千欧。如果感应线圈短路、断路或电阻值不符合标准，应更换传感器。
　　②车速传感器或输入轴转速传感器的输出脉冲的测量
　　a.测量车速传感器输出脉冲时，可用千斤顶将汽车一侧的驱动轮顶起，让操纵手柄位于空挡位置，用手转动悬空的驱动轮，同时用万用表测量车速传感器两接线柱之间有无脉冲感应电压。测量时，应将万用表选择开关转至1V以下的直流电压挡位置或电阻挡位置。若在转动车轮时万用表指针有摆动，说明传感器有输出脉冲，其工作正常；否则，应更换传感器。
　　b.测量输入轴转速传感器输出脉冲时，应将传感器拆下，用一根铁棒或一块磁铁迅速靠近或离开传感器。同时用万用表测量传感器两接线柱之间有无脉冲感应电压。如果没有感应电压或感应电压很微弱，说明传感器有故障，应更换。
　　（3）水温传感器和液压油温度传感器的检修
　　水温传感器和液压油温度传感器的内部都是一个半导体热敏电阻，其检修方法相同。
　　①拆下水温传感器或液压油温度传感器。
　　②将传感器置于盛有水的烧杯，加热杯中的水，同时测量在不同温度下传感器两接线端之间的电阻。
　　③将测量的电阻值与标准相比较。如果不符合标准，应更换传感器。
　　（4）挡位开关的检修
　　①挡位开关的检测
　　a.用举升器将汽车升起。
　　b.拆下连接在自动变速器手动阀摇臂和操纵手柄之间的连杆。
　　c.拔下挡位开关的线速插头。
　　d.将手动阀摇臂拨至各个挡位，同时用万用表测量挡位开关线束插座内各插孔之间的导通情况。
　　e.将测量结果与标准进行比较。如果有不符，应重新调整挡位开关。
　　②挡位开关的更换
　　a.拆下手动阀摇臂和操纵手柄之间的连杆。
　　b.拧松手动阀摇臂轴上的锁紧螺母，拆下手动阀摇臂。
　　c.拧下挡位开关固定螺栓，拆下挡位开关。
　　d.按拆卸相反的顺序安装新的挡位开关。
　　e.按规定的程序重新调整挡位开关。
　　（5）开关式电磁阀的检修
　　电子控制自动变速器的换挡电磁阀等开关式电磁阀的检修可采用下列方法。
　　①开关式电磁阀的就车检查
　　a.用举升器将汽车升起。
　　b.拆下自动变速器的油底壳。
　　c.拔下电磁阀的线束插头。
　　d.用万用表测量电磁阀线圈的电阻。自动变速器的开关式电磁阀线圈的电阻一般为（10～30）Ω。若电磁阀线圈短路、断路或电阻值不符标准，应更换。
　　e.将12V电源施加在电磁阀线圈上，此时应能听到电磁阀工作的“咔嗒”声；否则，说明阀心卡住，应更换电磁阀。
　　②开关式电磁阀的性能检验
　　a.拆下电磁阀。
　　b.将压缩空气吹入电磁阀进油口。
　　c.当电磁阀线圈不接电源时，进油孔和泄油孔之间应不通气；否则，说明电磁阀损坏，应更换电磁阀。
　　d.接上电源后，进油孔和泄油孔之间应相通；否则，说明电磁阀损坏，应更换电磁阀。
　　（6）脉冲线性式电磁阀的检修
　　电子控制自动变速器的油压电磁阀等脉冲线性式电磁阀可采用下列方法检修。
　　①脉冲线性式电磁阀的就车检查
　　a.用举升器将汽车升起。
　　b.拆下自动变速器的油底壳。
　　c.拔下电磁阀的线束插头。
　　d.用万用表测量电磁阀线圈的电阻值。脉冲线性式电磁阀的线圈电阻值较小，一般为（2～6）Ω。若电磁阀线圈短路、断路或电阻值不符合标准，应更换电磁阀。
　　②脉冲线性式电磁阀的性能检验
　　a.拆下脉冲线性式电磁阀。
　　b.将蓄电池电源串联一个（8～10）W的灯泡，然后与电磁阀线圈连接（脉冲线性式电磁阀线圈电阻较小，不可直接与12V电源连接，否则会烧毁电磁阀线圈）。
　　c.在通电时，电磁阀阀心应向外伸出；断电时，电磁阀阀心应向内缩入。如果异常，说明电磁阀损坏，应更换。
　　脉冲线性式电磁阀的另一种检验方法是采用可调电源。其方法是：将可调电源与电磁阀线圈连接。调整电源的电压，同时观察阀心的移动情况。当电压逐渐升高时，阀心应随之向外移动；当电压逐渐减小时，阀心应随之向内移动。否则，说明电磁阀损坏，应更换。在检验中应注意保持电源的电流不超过1A。
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2020-8-31 13:34:17
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