台州伊顿汽车零部件有限公司：自动挡汽车驾驶技巧

　　自动变速汽车的驾驶技巧
　　近年来，自动变速器的汽车越来越多。许多人选择自动车，这只是一种方便。然而，在找到轻松驾驶的感觉后，我不禁感到它并不雅观。似乎整体性能总是略逊于手动变速器汽车。就像自动照相机(通常被称为“愚蠢的照相机”)一样，自动汽车也被一些人称为“愚蠢的汽车”。业内人士知道，虽然傻瓜相机在使用时可以自动调整曝光和控制闪光灯的补光，但如果你想追求特效，你需要在相机上启用一些特殊功能。自动档汽车也是如此。只有使用驻车档(P档)、倒档(R档)、空档(N档)和前进档(D档)才能完全满足一般驾驶的需要，但如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要使用其他功能档。因此，如果你能选择一个正确的操作和控制模式，自动变速器的汽车将比手动变速器的汽车表现更好。
　　首先，正确使用各挡位
　　当许多驾驶员启动自动变速器时，由于他们对自动变速器的结构和原理不太了解，他们通常以D档行驶，当他们停止时，只使用N档、R档和P档。至于其余的齿轮，它们都是无用的，这不利于汽车的动力、经济和安全。因此，在驾驶自动变速汽车之前，如果你能理解它的正确用法，这对提高驾驶技能有很大的帮助。
　　目前，许多装有自动变速器的汽车都装有“极限档位”，即“1”、“2”、“3”、“4”等档位，其功能是限制自动变速器的换档机会，从而达到不断提高发动机转速的目的，便于发动机输出功率和扭矩。例如，当使用“限制1档”时，当发动机转速和车速增加时，自动变速箱不会增加其档位(除非发动机超速保护功能过度旋转)，而当使用“限制2档”时，自动变速箱只能在1档和2档之间切换，以此类推。由于“极限档位”的特殊功能，“极限档位”的使用往往给人一种驾驶手动档位的类似感觉，而且汽车的动态性能更容易表达，所以有人称“极限档位”为“运动档位”。特别是，当需要快速加速(如超车)时，将“D”档换成“3”档可以明显改善自动变速器车辆中常见的“油门滞后”。使用“极限档位”的另一个功能是利用发动机的约束力来控制车速。当长时间下坡时，特别是在陡坡上，使用“极限档”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄过热导致制动效果减弱。“限位齿轮”的另一个目的是在需要扭力时使用它。当车轮陷在泥里或坑洼里时，或者上坡时，使用“极限档”会使汽车看起来更令人满意。P档和N档的作用是使发动机和车轮驱动系统停止运转。不同的是，当发动机停止运转时，N档可以推动车辆。当P档接合时，传动轴通过机械锁定销锁定在变速箱上。因此，如果车辆在P档被强力拖动，自动变速器壳体将会损坏，导致严重的损失。同时，上下坡道停车时，不要只使用驻车档来制动车辆，还要牢牢地拉紧手制动器，以免因压力过大而损坏驻车档机械锁。只有当车辆处于驻车档时，才能拔出点火开关钥匙。只有在p档或n档时，马达才能启动汽车。p档起动是一种常用模式，当发动机在行驶过程中停止时，使用N档起动。如果发动机在行驶过程中突然停止，在保证行驶安全的情况下，可以小心地将换档杆移至N档，然后重新启动发动机，恢复正常运行。
　　自动换档车的“P”档(驻车档)具有一定的制动功能，因此当档位处于“P”档时，即使没有踩下或拉下制动器，汽车也不会移动。然而，在“空档”时，情况就不同了。这时，如果你不踩刹车或拉手刹，汽车可能会移动。即使在平坦的地面上，汽车也可能在液力耦合器的作用下缓慢前进。因此，在等待红灯或堵车时使用“N”档时，必须踩刹车或拉手刹，长时间停车时最好将档位置于“P”档。
　　D档的使用很复杂：自动变速器有两种类型：三档和四档，四档也叫OVER DRIVE，在英文，缩写为“O/D”，后面跟着“三档”、“二档”或“一档”(也叫l档)。他们的档位设定规则如下：高档是向后兼容的，低档不能自动升档。也就是说，如果选择了第四档，变速器可以根据车辆的速度和使用条件在第一档和第四档之间自动选择合理的档位，并自动上下换档。如果你选择二档，你只能在一档和二档之间自动切换，但你不能升到二档以上。此时，车速增加后，发动机将超速。
　　许多自动汽车都配有一些“功能键”。如果这些功能没有得到正确、熟练的使用，不仅会降低驾驶乐趣，甚至会影响安全驾驶。
　　s键：目前，许多新型自动变速箱都配有s键，即运动模式键。当按下此键时，“D”档的换档时间也会改变，自动换档将在发动机转速高的区域进行，这样汽车的动力性能将得到充分发挥。但是，当使用“S”键启动移动模式时，它不同于使用“极限档位”，即它只调整换档正时，但不限制换档档位，因此发动机不会超速运转。S键的运动功能和风格通常适合喜欢快速加速的驾驶员，但启动此功能时油耗会增加。w键：是雪地驾驶模式键，其功能与s键相反。启用此模式时，发动机的扭矩力受到抑制，不会很快达到扭矩力的峰值，从而降低了在雪中行驶时车轮打滑和空转的可能性。事实上，只要你开始在湿滑的路面上行驶，打开“w”键就能使汽车平稳起步，避免尾部侧摆。
　　外径键：即超传动比键。如今，一些设计将这一功能与“D”档结合起来。当车速和发动机转速达到一定范围时，它会自动切换到超速档，即传动轴转速大于发动机运转速度。但是，在某些车型上，“外径”档位是单独以钥匙的形式设置的，在变速器进入超速状态之前，必须在操作过程中打开“外径”钥匙。启动“OD”键的目的是使车辆运行更加经济和省油。
　　第二，驾驶技能
　　自动传动系统和手动传动系统是两种完全不同的设计。除了相同的最终工作目的外，它们的作用原理和表达方式也是不同的。然而，无论是手动变速器还是自动变速器，如果能够以正确的方式操作，理论上应该具有相似的性能。大多数人认为自动变速器的汽车不如手动变速器的汽车动力大，主要是因为操作不当。自动变速汽车虽然省力、操作简单，但像电动车一样踩油门和刹车踏板是不够的，还有一些操作技巧必须掌握。
　　在计算机模块的程序控制下，现有的自动变速箱具有一定的智能功能，可以帮助驾驶员根据不同的驾驶习惯调整自己的行驶状态和换挡时机。然而，计算机不能完全满足人们的驾驶意图。例如，超车时的快速加速不能靠变速箱电脑的能力在短时间内完成。因此，在这个时候，你应该松开油门，然后猛踩油门，这样发动机的速度就可以迅速提高，汽车的速度也可以迅速提高。
　　当汽车转弯时，加油和不加油不仅与速度有关，有时还与安全有关。特别是对于前轮驱动的汽车，加油和转弯比减少油量或打滑更安全、更容易控制(现在大多数汽车都是前轮驱动的)，所以自动档汽车和手动档汽车的转弯方法略有不同。手动变速可以用齿轮精确减速，刹车后通过变速可以快速提升速度，所以转弯时速度很轻。然而，由于在制动减速后加油的加速度有一个短暂的滞后，当驾驶自动变速器汽车时，它应该更早地制动并将汽车的速度降低到一个较低的水平，然后加油以使汽车在牵引力的作用下转向。
　　虽然自动变速器也设计有一个“极限档位”，可以像手动档位一样有意识地控制换档，但这并不意味着自动档位在驾驶时可以完全按照手动档位操作。这样做会增加磨损，如果使用不当可能会损坏发动机或变速箱。至于自动/手动综合变速箱的手动模式操作，则是另一回事。自动变速汽车在市区行驶时，如果车速不能超过60公里/小时，必须使用低于D档的档位，这样可以使加速灵活，避免积碳的产生；当车速超过60公里/小时时，在D档行驶不仅可以节省燃油，而且不会影响加速。在山路上行驶时，应根据情况使用2档或1档。除了保持强劲的扭矩输出外，发动机的制动效果还能确保驾驶安全。自动变速器车的D档不具备发动机制动功能，下坡时会随着车速的增加而换到高速档，使车速越来越快。必须经常使用脚制动器来控制车速，过度使用会导致制动器失效，这是非常危险的。因此，当驾驶自动变速器的汽车离开长坡路，时，你不能使用D档以避免任何事故。
　　当自动变速箱的车坏了，需要送到修理厂修理时，一定要注意拖车的操作，绝对不可能快速计划和省事，否则变速箱可能会损坏。如果条件允许，最好先抬起驱动轮，然后拖动它。如果不可能，必须注意拖车的速度不应太快，不应超过35公里/小时，拖车的距离不应太长，最好在65公里以内。
　　总之，自动变速汽车的驾驶并不像人们想象的那样自动化。我建议开自动变速器车的车主和朋友花些时间找出原因，这样他们就可以自由应对了。
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2020-7-16 13:49:35
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