台州伊顿汽车零部件有限公司：变速器的构造和原理

　　变速器的构造和原理
　　1．变速器功用【汽车变速箱配件|汽车转向传动装置】
　　（1）改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。
　　（2）实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。
　　（3）中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。
　　2．变速器分类【汽车变速箱配件|汽车转向传动装置】
　　（1）按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。
　　（a）有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种。
　　（b）无级式变速器:传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式，机械式和电力式等。
　　（c）综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。【汽车变速箱配件|汽车转向传动装置】
　　（2）按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。
　　（a）强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。
　　（b）自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。
　　（c）半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动（强制）换档；另一类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。
　　3．普通齿轮变速器【汽车变速箱配件|汽车转向传动装置】
　　普通齿轮变速器主要分为三轴变速器和两轴变速器两种。它们的特点将在下面的变速器传动机构中介绍。
　　变速器传动机构
　　（1）三轴变速器
　　这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。
　　三轴五档变速器有五个前进档和一个倒档，由壳体、第一轴（输入轴）、中间轴、第二轴（输出轴）、倒档轴、各轴上齿轮、操纵机构等几部分组成。
　　（2）两轴变速器
　　这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。与传统的三轴变速器相比，由于省去了中间轴，在一般档位只经过一对齿轮就可以将输入轴的动力传至输出轴，所以传动效率要高一些；同样因为任何一档都要经过一对齿轮传动，所以任何一档的传动效率又都不如三轴变速器直接档的传动效率高。
　　4．变速器操纵机构【汽车变速箱配件|汽车转向传动装置】
　　变速器操纵机构能让驾驶员使变速器挂上或摘下某一档，从而改变变速器的工作状态。
　　为了保证变速器的可靠工作，变速器操纵机构应能满足以下要求：
　　（1）挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。
　　（2）为了防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，在操纵机构中设有互锁装置。
　　（3）为了防止在汽车前进时误挂倒档，导致零件损坏，在操纵机构中设有倒档锁装置。
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2020/7/8 14:09:05
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