台州伊顿汽车零部件有限公司：手动变速器类型和特点

　　手动变速器因其结构简单、制造成本低、维修容易等特点，被广泛应用在汽车上。
　　手动变速器类型按变速器前进挡数多少，常用的有四、五、六、九、十、十一、十二、十六挡变速器。
　　按传动轴数不同，可分为两轴式、三轴式和组合式3类。
　　发动机前置、前轮驱动形式的汽车采用两轴式变速器，例如奥迪100型汽车、捷达汽车、夏利汽车（发动机前置、后轮驱动形式的汽车采用三轴式变速器，例如解放CA1092、东风EQ1090E型等中型汽车变速器。
　　组合式变速器通常由挡位数较多的主变速器和仅有高低两个挡位的副变速器串联而成，使变速器有较多挡位，扩大传动比，保证汽车具有良好的动力性、经济性和加速性，如斯太尔等重型汽车采用2FS6 - 90变速器。
　　两轴变速器
　　两轴式齿轮变速器主要应用于发动机前置、前轮驱动或发动机后置、后轮驱动的中、轻型汽车上，以便汽车的总置。目前，汽车上采用发动机前置、前轮驱动的布置形式越来越广泛。其中前置发动机又有纵向布置和横向布置两种形式，与其配用的两轴式变速器也有两种不同的结构形式。
　　两轴式变速器特点
　　两轴式变速器从输入轴到输出轴只通过一对齿轮传动，前进时只有一对齿轮传动，倒挡传动路线中也只有一个中间齿轮，因而结构简单、机械效率高、噪声小。但由于它不可能有直接挡，因而最高挡的机械效率比直接挡低，并且传动比变化小，只用在中、小型汽车上。
　　三轴式变速器
　　三轴式变速器传动比变化范围大，在中、小型货车，越野车上被广泛采用。
　　三轴式变速器特点
　　为减少内摩擦弓丨起的零件磨损和功率损失，须在壳体内注入齿轮油，可采用飞溅方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。因此，壳体一侧有加油口，壳体底部有放油塞，油面高度即由加油口位置控制。为防止变速器工作时由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有通气塞。
　　与二轴式变速器比较，三轴式变速器第一轴动力不经中间轴直接传到第二轴，其传动比为1，称之为直接挡。
　　其传动效率最高，亦可获得最高车速。但此外的其他前进挡须经两对齿轮传动，倒挡须经3对齿轮传动，故传动效率有所降低，噪声会有所增大。
　　综合式变速器
　　重型汽车的装载质量大，使用条件复杂，要保证重型汽车具有良好的动力性、经济性和加速性，必须扩大变速器传动比的范围并增加挡位数。
　　为避免变速器的结构过于复杂和便于系列化生产，多采用组合式机械变速器。
　　即以一二种4 6挡变速器为主体，通过更换系列齿轮副和配置不同的副变速器，得到一组不同挡位数、不同传动比范围的变速器系列。
　　目前，组合式机械变速器已成为重型汽车采用的主要类型。在安凯、西沃、亚星奔驰、桂林大宇及厦门金龙等企业的7-12m高档大、中型客车以及总质量在14-50t重型载货车及各种专用车、特种车上配套采用。
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2020-7-2 13:53:19
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