台州伊顿汽车零部件有限公司：变速器传动机构检修方法

　　变速器传动机构
　　(1)变速器壳体的检修。变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔磨损严重与轴承配合松旷时，应更换新件。各轴承座孔不宜进行镶套修复.以免影响壳体的强度。【汽车变速箱配件|汽车转向传动装置】
　　壳体上各衬套磨损严重.与轴颈的配合间隙超过0. 20mm或出现其他损伤时，应更换新衬套。更换启动机衬套时。应使用内胀式拉器将旧衬套取出.并压入相应的自润滑新衬套(不允许换装自行制作的铜套.以免破坏其可靠润滑).
　　变速器前、后壳体及后盖、侧盖间各密封衬垫.拆卸后必须更换新件.输人轴前端油封、内选挡杆后端油封及两半轴油封出现漏油时.应予以更换(输入轴油封必须在变速器解体之后才能进行更换;内选挡杆油封及半轴油封.只要拆下变速器后盖及半轴即可进行更换).
　　(2)齿轮轴的检修。齿轮轴的主要损伤形式是裂纹、弯曲变形、轴颈及花键磨损等。【汽车变速箱配件|汽车转向传动装置】
　　变速器输入轴、输出轴不得有裂纹出现，各轴颈磨损不得超过0. 03 mm;输入轴前端花键齿磨损应不大于0. 10 mm.或与离合器从动盘花键毂键柄的配合间隙不大于0. 20 mm:与轴制成一体的齿轮应无裂纹，齿面疲劳剥落及腐蚀斑点面积不超过单齿面积的15%.齿厚磨损量应不大于0. 20 mm.齿端缺损沿齿长方向不得超过1/10.沿齿高方向不得超过1/5，主动锥齿轮损伤齿数不多于2个.而且受损伤的齿不能相邻。否则.应更换相应的齿轮轴.齿面有轻微的损伤时.可用油石修磨之后继续使用。
　　(3)同步器的检修。同步器多为惯性锁环式.其主要损伤是锁环内锥面、齿圈键齿及与滑块配合的3个缺口的磨损。
　　将锁环压靠到相应换挡齿轮的锥而上时.用手转动锁环应稍有阻力感;用厚薄规沿周长多点测量.锁环与齿轮端面之间的间隙“应不小于0. 50 mm(新件标准值:一、二挡同步器为1. 1-1. 7mm;三、四档同步器为1. 35-1. 90 mm)。不符合上述要求时.应更换同步器锁环(锁环内锥面磨损严重)。【汽车变速箱配件|汽车转向传动装置】
　　将同步器各零件装合在一起.使锁环的3个槽口对准3个滑块。
　　一手握住接合套，另一手稍微摆动锁环.使滑块与锁环槽口的一边贴紧.检查接合套与锁环端部45。锁止面的接触情况。两锁止面的接触长度应不少于全长的1/3。否则.应对锁环齿圈锁止面及3个槽口的磨损情况进行检修。
　　锁环齿圈锁止面磨损严重(磨损主要发生在键齿锁止角尖端)时.
　　应更换锁环;磨损较轻时，可钳工修复至正确形状后继续使用.锁环与滑块配合的3个缺口的宽度应等于锁环键齿厚度与滑块宽度之和，磨损严重使其宽度明显增大时，应更换锁环.以免降低同步器的同步效果，造成变速器换挡困难。
　　同步器滑块磨损严重(宽度明显减小)、滑块弹簧弹力减弱或折断、键齿磨损使接合套与花键毂键齿的配合间隙超过0. 50 mm等.均应更换新件。
　　(4)其他零件的检修。齿轮轴支承轴承内圈与轴颈的配合间隙大于0. 02 mm、滚道及滚动体表面出现疲劳剥落及烧蚀现象、输入轴后轴承的轴向及径向间隙过大、各轴承运转卡滞或发响等.均应予以更换。【汽车变速箱配件|汽车转向传动装置】
　　各滚针轴承滚针出现疲劳剥落及断裂;轴承磨损使齿轮与轴的径向间隙大于0. 15 mm.应更换新的滚针轴承。【汽车变速箱配件|汽车转向传动装置】
　　变速器输入输出轴上各圆柱齿轮的检修与输入轴制成一体的齿轮基本相同。出现轮齿断裂、齿厚磨损超过0. 20 mm,齿面疲劳剥落超过15%或两齿轮的啮合间隙大于0.45 mm时.均应更换新齿轮。所有轴用挡圈均为一次性零件。解体后必须换装新件。
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2020/5/26 14:09:55
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