台州伊顿汽车零部件有限公司：自动变速器无法自动换挡的故障分析与判断

　　自动变速器无法自动换挡的故障分析与判断【汽车变速箱配件|汽车转向传动装置】
　　自动变速器的自动换挡过程通常是根据发动机的负荷及车速信号来决定换挡时刻的，具体而言，其控制模块TCM（PCM）根据发动机转速、节气门位置传感器、水温传感器及车速传感器所传递的信号，综合分析之后驱动换挡电磁阀动作进而使液压系统的换挡阀将变速器切换到所需要的挡位。在常规的维修过程中，对于不能自动换挡的故障，通常只需要确定上述几个传感器的信号是否异常及控制模块所驱动的电磁阀能否正常动作，故障排除并不困难，然而随着汽车控制系统的日益复杂化，尤其CAN总线网络传输系统在汽车上的广泛应用，原本单一的系统已不复存在，取而代之的是一个复杂而相互关联的系统，在排除其中某一故障时可能会有许多想不到的故障原因，下面例子来说明。【汽车变速箱配件|汽车转向传动装置】
　　一辆1997款道奇捷龙，因为在行车过程中撞断了位于车前下部的线束，在修复之后出现了变速器不能正常换挡的故障，而且组合仪表上的车速表不动作，无法显示里程。因为诊断仪无法进入变速器电控系统，无法获知不能自动换挡的原因，只有采用人工方法来检测。
　　对于不能自动换挡这一故障，通常由以下原因引起：
　　（1）变速器控制模块TCM损坏。
　　（2）输入TCM的重要传感器信号（如车速信号）缺失或出错
　　（3）换挡电磁阀及线路故障。【汽车变速箱配件|汽车转向传动装置】
　　首先需要确定变速器控制模块TCM是否损坏，移动换挡杆，组合仪表挡位显示正常，将其60针插接件拆下，挡位显示不正常，而挡位信号是通过数据总线传递的，由此可以确定控制模块损坏的可能性不大。测量控制模块与电磁阀之间的线路也未发现异常，接下来就需要考虑车速传感器的问题，由于组合仪表的车速表也无指示，更增加了笔者的怀疑由于该系统采用数据总线来传递相关的信息，所以传感器的数量有所减少，在变速器输出轴上只有一个磁感应式车速传感器，该传感器将车速信号传输到变速器控制模块，由变速器控制模块通过数据总线再将车速信号传到发动机控制模块、空调控制模块及组合仪表。在控制模块插接件上测量输入轴和输出轴转速传感器的阻值，完全正常。拆下传感器也没有发现异常，难道是控制模块损坏，对此疑点在没有替换件的情况下很难确定，无奈只能从外围电路査起，在查到变速器油温传感器时，发现其两端均为5V电压，而正常应端为搭铁线，与此同时发现其搭铁线与车速传感器的搭铁线共同通过控制模块内部搭铁，但是经过测量发现控制模块内部搭铁线断路，至此故障原因已一目了然。将该搭铁线与车身搭铁线并接到一起，再试车，变速器换挡正常，组合仪表车速指示也恢复正常。
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2020/5/7 14:56:02
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