台州伊顿汽车零部件有限公司：ZF16S1650变速箱简介

　　ZF16S1650变速箱:
　　1、ZF16S1650变速箱属于ZF重型变速箱系列中的Ecosplit ClassicLine,其结构为单中间轴行星齿轮副箱;采用全同步器结构8*2方式。采用全同步器结构。
　　2、六个前进档高达0.851-15.387的速比规模。如果匹配好发动机、驱动桥,就能够给驾驶提供最适当的档位选择,也就是说能使发动机在最大的燃油经济性转速规模内事情。更好的提高车辆均等车速和爬坡性,达到多拉快跑的效果。同时较好的减少了离合器的损耗!
　　由于采用的是单中间轴主箱结构,为了更好的顺应中国的道路运输及售后维修,ZF特地将部门变速箱原来的铝合金壳体改为强度更高的铸铁壳体,同时主箱采用强力压制油泵润滑,基本解决在大多数工况下的行车要求。
　　该变速箱主箱齿轮采用的是全斜齿技术,齿轮啮合度高、寿命长、噪音低。由于是全同步换档,所以挂挡轻便,恬静性好。
　　3、缺点是单中间轴主箱,在负载较大的情况下,主箱内的中间轴、主光轴易出现变型,同时因为斜齿结构要求的配合间隙比较高,在维修方面需要较多的专业工具进行检验测定。因为大部门主光轴上的齿轮是通过滚针轴承作为其旋转的载体,所以禁止高速的情况下脱档滑行(制止烧箱)。由于是合资品牌,其售后、零部件采购等费用相对较高且维修网点少。
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2020/4/14 15:07:23
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