台州伊顿汽车零部件有限公司：变速器操纵部分零件的检查与修理

　　变速器操纵部分零件的检查与修理
　　变速器操纵机构工作频繁，其主要损坏现象是磨损和弯曲变形。
　　(1)变速换挡拨叉的损坏，主要是叉的弯曲和扭曲。一旦产生弯曲和扭曲变形，可采用敲击或冷压方法进行校正。当变速叉上端导动块凹槽磨损及下端面磨损后，往往影响齿轮的正常啮合，使齿面产生不均匀磨损，严重时将导致变速器产生自动脱挡故障。测量变速叉下端面磨损情况，标准值为10.0mm，使用限度为9.0mm。磨损严重会导致跳挡故障的增加。变速叉下端面厚度磨损与套毂环形槽配合间隙超过1mm时，应先焊补后，再通过钳工加工修复，不能修复时应更换。
　　(2)变速叉轴的弯曲磨损，定位球凹槽磨损以及定位球、锁环的磨损，定位弹簧变软和折断等，均会使跳挡、乱挡故障增多。定位弹簧自由长度，五菱汽车标准值为22.6mm，使用限度为21.1mm，超过使用限度，应予以更换。
　　(3)同步器的检修。同步器的损坏主要是锁环的磨损以及个别牙齿的断裂，从而引起同步作用的失效，甚至造成变速器齿轮的损坏。检查方法是将锁环放在齿轮端部外锥面上，用力压紧使其相对转动来检查制动效果，再用厚薄规测量同步环背和齿轮花键端的间隙。标准间隙为1.3～1.5mm，使用限度为0.5mm。若间隙小于0.5mm时，则说明锁环内锥面磨损严重，应予修理或更换。锁环与嵌块的间隙，标准值为3.59～3.91mm。
　　(4)互锁销、定位球磨损，定位弹簧变软或折断，都应及时更换。检查定位弹簧的简便方法是:将弹簧放入变速器盖定位弹簧孔内，弹簧与孔口基本齐平，说明弹簧仍可使用。锁环牙齿的磨损，一是沿轴方向牙齿磨薄;一是牙齿角度发生改变，从而使同步器作用大为降低，应予以更换。牙齿角度改变不大，可用小锉修磨。
　　(5)检查变速器内、外操纵机构各零件的连接情况，发现松动及时紧固。
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2019/12/19 14:40:07
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