台州伊顿汽车零部件有限公司：低速换挡的危害和误区

　　低速换挡的危害和误区
　　首先是环境危害，由于低速换挡的时候缸内压力大，混合气体过浓，混合气燃烧的时候没有经过充分燃烧就排了出来，排出来的废气中还有未燃烧干净的汽油和碳化物，会污染环境。
　　低速换挡最大的危害是加剧发动机的磨损。低速反而会加速磨损？高速反而不加剧磨损了？这和大部分人的印象是相反的，这不是瞎扯吗？绝对不是瞎扯！下面来谈谈低速换挡对加剧发动机磨损的原理：
　　低速换挡时，由于发动机动力不足，缸内气压过高，活塞对曲轴连杆的压力也很高。力的作用是相互的，活塞对曲轴连杆的压力高，曲轴连杆对活塞的压力就高，因为曲轴连杆和活塞是成一定角度的，因此曲轴连杆对活塞的压力分解成一个竖直向上的力，和一个垂直于气缸壁的力，正是这个垂直于气缸壁的力，加剧了气缸的磨损！拿一张砂纸，轻轻的按在一块铁板上，快速在铁板上摩擦1分钟，再用另一种方法，将砂纸用力按在铁板上，慢速在铁板上摩擦1分钟，这两种情况哪种对铁板的磨损大？高转速换挡就好比第一种情况，虽然磨得快，但由于气缸壁压力低，在发动机设计范围内，不会加剧发动机的磨损，后一种情况就好比低转速换挡，虽然转速慢，但是曲轴连杆会将活塞死死的压在气缸壁上，会加剧发动机的磨损！这个结论和很多人想想的不一样吧？确实，如果发动机转速特别高，比如高到红线区域，发动机确实会加剧磨损，但只要转速在健康转速范围内，绝对不会加剧磨损，相反发动机动力充沛，磨损减少，油路气路都很通畅，寿命可以延长。错误的驾驶习惯是导致发动机寿命缩短的罪魁祸首。
　　低速换挡的另外一个危害是发动机积碳，导致发动机性能降低。这个危害估计知道的人比较多，积碳可以拉高速消除一些，也可以通过清洗发动机来清除。但发动机的磨损是不可逆的，一旦因为错误的驾驶习惯使发动机严重磨损了，只能通过大修，换活塞环等方法解决，有时候甚至需要镗缸来解决，而镗过缸的发动机，就算维修技术再高寿命也没多少了，基本宣判了这个发动机即将退役。
　　低速换挡还有一个危害：费油！费钱！这个也是和大部分人的认知相反的，因为我说的这个费油是长期来看费油，短期来看，也许低速换挡确实可以省那么一点点油。长期的低速换挡导致气缸磨损，导致气缸密封性降低，从而使发动机燃油经济性降低。
　　有一些特别高转速的发动机，由于低速扭矩实在太小，汽油燃烧非常不充分，因此高速换挡反而比低速换挡还省油！——这个也是和很多人的认知相反的。事实上，发动机的转速和油耗并不是成线性关系的，转速越低越省油这个是很大误区，只有在空载情况下，发动机的转速和油耗才基本成线性关系。在发动机有负载的情况下，并非转速越低越省油，而是在健康转速区间的低速区间才比较省油。
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2019/11/26 16:14:25
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