台州伊顿汽车零部件有限公司：自动变速器的应用形式

　　自动变速器的应用形式
　　现代车用自动变速器的应用,主要有以下两种形式:
　　1 液压控制式自动变速器。
　　这是一种利用车速和加速踏板踏入量之间的关系所决定的传动比，通过油压控制机构进行自动控制的变速器。常用的液压控制式自动变速器一般由液力藕合器或变矩器、液压操纵系统和行星齿轮传动系统组成。液力藕合器利用液体流动，把发动机的动力传递给齿轮传动系统，行星齿轮传动系统可以利用本身的传动特点，改变发动机的转速和转矩，起着换挡的作用。液压操纵系统可以根据汽车行驶的实际需要操纵行星齿轮系统，使其加挡、减挡或倒车，从而改变汽车的行驶速度和方向。
　　液力变速器由三个工作轮，即泵轮、蜗轮和固定不变的液流导向装置——导轮（又称反应器）组成。为了保证液力变扭器的性能及液流很好地循环，三个工作轮的叶片都弯成一个角度，这是与液力耦合器的叶片不同的。泵轮和蜗轮为冲压件，导轮为铝合金精密铸造件。泵轮与变速器壳体连成一体，固定于发动机曲轴后端的凸缘上。导轮装在自由轮机构上，自由轮内座花键孔径经导轮固定套管固定在壳体上，蜗轮通过轮毂的花键孔与从动轮连接。导轮浮动于泵轮和蜗轮之间，并保持一定轴向间隙。在工作过程中轴向力较大，导轮端装有止推垫片，蜗轮与壳体装有聚甲醛塑料垫片。变扭器壳体的外面装有供起动机的齿圈。三个工作轮在液力变扭器装配好之后形成环形的内腔。其纵向端面称为变扭器的循环圆。液力变扭器和液力耦合器一样，正常工作时贮于环形内腔的工作液，除有绕变扭器轴线的圆周运动外，还有在循环圆内循环流动，故能将扭矩由泵轮传到蜗轮上。液力变扭器在传动作用上不同于液力耦合器的是：液力耦合器只能将扭矩大小不变地传给蜗轮，即只能起离合器的作用；但液力变扭器则不仅能传递扭矩，而且能在泵轮扭矩不变的情况下，随着蜗轮的转速（反映着汽车的行驶速度。不同面能自动地改变蜗轮轴上的输出扭矩数值，故能兼起离合器和变速器的变扭作用。
　　液力变扭器虽然能在一定范围内无级地改变扭矩比，但由于它存在着变扭能力与效率之间的矛盾，目前应用的液力变扭器一般变扭系数都不够大，难以满足汽车使用要求，故在高级轿车上，广泛采用的是液力变扭器与齿轮式变速器联合组成液力机械式无级变速器。与液力变扭器配合使用的齿轮式变速器有行星齿轮式变速器和固定轴线式齿轮变速器两种。国产红旗牌高级轿车上采用的就是液力变扭器与行星齿轮式变速器联合的液力机械式变速器，它由一个四元件（泵轮、蜗轮、第一导轮与第二导轮）的综合液力变扭器与可以自动换档的两行星齿轮变速器所组成。
　　工作中驾驶员踏下油门的位置或发动机进气管的真空度和汽车的行驶速度，能指挥液压操纵系统工作，液压操纵系统利用液体压力控制行星齿轮系统的离合器和制动器，并改变行星齿轮传动的状态。以上过程完全是在变速器内部进行的，不需要驾驶员的操作，即所谓的自动换挡。在这里液力变矩器的作用是:增大汽车起步的转矩以提高车辆的起步性能，可减少变速冲击，隔断发动机输出转矩的振动，但却存在输入轴和输出轴流动空转打滑引起发动机功率损失的问题，因而在其后又引入了锁止机构，虽然解决了一些问题，但由于受各控制元件的制约，变矩器的作用难以充分发挥，特别是减小发动机转矩变动的问题还需要解决。况且这种锁止离合器只能在发动机转矩变小的高转速范围内起作用，因此不能充分提高燃油的经济性，为解决这一问题，世界上各大汽车公司采取了种种措施，如采用锁止离合器微量滑动方式;采用粘性连轴器吸收振动的方式等，但效果并不是很理想，后来人们把电子技术引进汽车领域，于是作为一种新型的自动变速器，电子控制式自动变速器应运而生。
　　2 电子控制式自动变速器
　　常规的汽车自动变速器中锁止式变矩器均靠液压传动，但随着电子技术在汽车上的推广应用，采用微型电子计算机等装置作为自动变速器的液压控制装置，再用某些液压控制装置对变速器换挡机构进行操纵控制，这样不仅使换挡时间更加精确、换挡更加平稳，而且操纵自如灵活;另一方面可以使变速挡尽量与驾驶员的意愿相结合;其次采用电子控制，通过选择适合行驶状态的最佳传动比,可以提高汽车的动力性，提高乘坐的舒适性，并与发动机控制相结合，相应提高燃油的经济性。
　　电子控制式自动变速器是利用油压回路的电磁线圈通电和断电,来控制变速器的变速定时及变速时的过渡特性。其电子控制系统主要有:变速点控制、自锁控制、变速时过渡特性控制、油压控制、变速时锁止控制等。在电子控制式自动变速器中，由车速传感器和节流阀开度传感器将车速和节流阀开度转换成电信号后,作为电子控制装置ECU的输入信号，经变速器中的ECU计算处理后，再适时输出信号给电磁阀，利用这些电磁阀来控制油压回路。显而易见，液压控制式自动变速器与电子控制式自动变速器的不同之处在于，利用电子技术检测方式和对油压制动变速器。随着电子技术和计算机的飞速发展，现代轿车装用电子控制式自动变速器已越来越普遍。据统计，在美国的９０年代新车型上，作为标准件的自动变速器装车率已超过９０％，日本为７３％，欧洲为２５％。自动变速器汽车具有操纵简单、乘坐舒适、动力性和经济性较好等特点。但是只有在正确地掌握自动变速器的使用和维护方法之后，才能充分发挥这些功能，提高其使用效益。
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2019/11/22 16:20:27
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