台州伊顿汽车零部件有限公司：AMT的结构和性能特点分析

　　AMT的结构和性能特点分析
　　AMT由电子控制的操作机构组成，该机构在传统的手动变速机械变速器的基础上取代了手动变速。该自动变速机构称为变速机器人。
　　AMT在普通机械变速器上进行了修改，仅改变了手动变速控制部分，制造继承性好，转换投入成本小，技术难度似乎小，并且可以首先实现本地自动化。例如：自动离合器操作，本地齿轮之间的自动操作等，然后完全自动化。这对缺乏资金，制造能力低，技术力量薄弱的中国汽车业具有一定的吸引力。国内多家单位进行了研发，取得了可喜的成绩。
　　AMT保留了原始的机械变速箱，因此其变速箱性能与机械变速箱基本相同。除齿轮传动装置外，主要特征还包括以下两个机构：起步装置，带扭矩减振器的主离合器；换档装置，带同步器的换档啮合套。
　　这种纯机械传动具有传动效率高，结构简单的优点，但在换挡过程中不可避免地会出现动力中断。脱开耦合元件之后仅结合一个结合元件的缺点是，当切换元件时，结合重叠控制不能实现移动过程。因此，起步和换挡必须不够平稳，并且影响很大。同时，机械传动很难阻挡由于发动机扭矩不均匀而引起的振动。 AMT车振动和噪音大，乘坐舒适性差，不适合高端豪华车。
　　实际上，从事高级微机控制的自动变速机构在技术上是困难的。除了高级的电动液压比例控制技术外，还必须满足驾驶员的驾驶需求并适应各种驾驶条件。换挡，除了换挡过程是一个复杂的综合操纵过程外，除了操纵主离合器和变速箱外，还涉及发动机的节气门和制动操纵。从目前的角度来看，AMT仍然很难达到这一水平，并且该换档机械手系统的制造成本不低，与HMT相比，AMT没有价格优势。另外，AMT自动变速机构需要动力，因此有必要或多或少地降低传动效率。
　　基于以上分析，AMT适用于商用车和卡车。这些车辆的档位很多，很难使用HMT。它们需要自动操作以减少驾驶员的劳力。而且，在换挡过程中动力切断的影响很小，对乘坐舒适性的要求也不高。 AMT也可以用在低端汽车中，并且不一定是全自动的。它也可以用于本地自动控制和变速。作为一种简化驾驶控制的特殊技术，它可以解决手动变速机械变速器的变速和手动劳动的问题。
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2019/11/14 13:59:56
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