台州伊顿汽车零部件有限公司：自动变速器的常见类型

　　自动变速器的常见类型
　　目前，自动变速器技术的应用主要有以下三种形式：自动Mecha传输（AMT）；机械无级无级变速器（CVT）。其中，与AT一样，AMT是有级变速器的自动变速控制，而不是无级变速器。
　　液压自动变速器的基本结构由液力变矩器和用于动力换挡的辅助换挡装置组成。变矩器安装在发动机和变速器之间，并使用液压油作为工作介质来传递扭矩，扭矩，换挡和离合器。变矩器可以在一定范围内自动无级改变转矩比和传动比，以适应驱动阻力的变化。但是，由于液力变矩器扭矩系数小且不能完全满足汽车的要求，因此必须与齿轮传动装置组合使用以扩大传动比的范围。当前，大多数液压自动变速器使用行星齿轮系统作为辅助变速器。
　　电控机械自动变速器是在传统的固定轴变速器和干式离合器的基础上，并利用电子技术和自动换挡理论来实现机电一体化的协调控制。车辆起步和换挡的自动操作基于电子控制单元（ECU），液压离合器或气动执行器用于控制离合器的分离和接合，换挡操作以及发动机的调节油门。根据车辆的运行状况（发动机转速，变速器输入轴转速，车速），驾驶员的意图（油门开度，制动踏板行程）和路面状况（坡道，弯道）等因素预设ECU。通过模拟熟练驾驶员的驱动原理（换档定律，离合器接合定律），通过相应的执行器（发动机节气门控制执行器，离合器执行器，变速箱执行器）来协调发动机，离合器和变速器。自动操纵。
　　机械无级变速器的类型很多，只有V型金属带具有实用价值。金属带式无级变速器是摩擦式无级变速器。变速箱和变速箱的关键部件是带V型槽的主动锥轮，从动锥轮和金属皮带，金属带安装在主动锥轮和从动锥轮上。在V形凹槽内。每个锥轮包括一个固定锥和一个可沿轴向移动的可移动锥。来自液压系统的压力分别作用在主锥和从动锥的动锥上，并变为主锥。从动锥轮的动锥上的液压的大小可以连续改变传递扭矩的螺距半径主动轮和从动轮的齿数，从而达到无级改变传动比的目的。
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2019/11/13 15:46:53
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