台州伊顿汽车零部件有限公司：汽车变速器系统的结构和特性

　　汽车变速器系统的结构和特性
　　1.主要由离合器，变速器，万向节装置和驱动桥组成，并且还配备有越野车辆上的分动箱。负责将变速器的动力分配到每个驱动桥。
　　2.各主要总成的结构特点
　　离合器：
　　离合器位于发动机飞轮和变速器之间。主动部分固定在飞轮的后端表面上，从动部分位于飞轮和压盘之间，并通过中心花键孔连接至变速器的第一轴。按压部分位于压力板和离合器盖之间，并且摩擦板通过其弹力紧密地夹在飞轮和压力板之间，并且主从动部分利用摩擦力传递发动机输出的扭矩。扭矩。分离机构由安装在离合器盖和压板上的分离杆，安装在变速器的第一轴轴承盖套筒上的分离轴承以及安装在飞轮壳上的分离叉组成。分离叉通过机械装置或液压机构连接至驾驶室中的离合器踏板。离合器通常处于接合状态以传递扭矩。仅当踩下离合器踏板时，分离机构才会将压盘从摩擦盘上移回以使其分离。此时，扭矩传递被中断，并且可以执行诸如起动，变速和制动的操作。当车辆传动系过载时，离合器将开始打滑并实现传动系的过载保护。摩擦片上还设有扭矩阻尼器，以使动力传动系统工作更平稳。在传统结构中，离合器压紧部分采用螺旋弹簧，该螺旋弹簧在圆周上均匀分布。除了费力地操作离合器之外，弹力不容易均匀。还有一些缺点，例如较大的轴向尺寸和降低的高速按压力，这些缺点已逐渐被膜片离合器所取代。膜片式离合器用盘形膜片式弹簧代替了螺旋弹簧和分离杆，不仅减小了轴向尺寸，而且操作轻巧，在任何情况下都可以可靠地压下。
　　离合器操作机构是指离合器踏板和分离叉之间的传递部分。大多数汽车使用通过拉杆或钢丝绳将两者连接的机械结构。也有一些车辆使用液压机构通过液压传动将两者耦合在一起。
　　变速器：
　　在汽车驾驶中，所需驱动力的范围较大，并且发动机输出扭矩的变化范围受到限制。必须使用变速箱来使发动机的输出扭矩范围满足汽车的需求。同时，变速器还应能够使汽车倒车并使发动机空转。目前，在汽车中通常使用机械分级的变速器，其由变速传动机构和变速操作机构组成。通常有3至6个前进档和1个倒档。每个齿轮都有一个齿轮比，可将发动机输出扭矩增加到齿轮比的相同倍数。同时将发动机转速降低到传动比的相同倍数。档位越低，传动比越大。
　　万向传动：
　　万向节主要由万向节和驱动轴组成，该驱动轴将来自变速器或变速箱的动力传递至驱动轴。传动轴：
　　主减速器：用于进一步增加变速器的扭矩输出，并进一步降低速度。对于立式发动机，旋转平面也旋转了90度，以与车轮平面平行。
　　差速器：差速器设置在驱动轴上，可以在必要时使两侧驱动轮的转速不同步，以满足汽车转向和不平整道路行驶的需求。
　　半轴：半轴为两个，每个半轴的内端通过花键连接至半轴齿轮，外端与轮毂机连接。
　　桥壳和轮毂：桥壳形成驱动桥的外壳。轮毂是车轮的一部分，车轮通过轮毂安装到变速驱动桥。
　　分动箱：四轮驱动器配有分动箱，用于将来自变速器的动力输出分配到每个驱动桥。
　　台州伊顿汽车零部件有限公司-专业汽车零部件开发，设计，销售为一体的企业,竭诚为您服务！
　　本文由|变速操纵机构总成|汽车转向传动装置|汽车变速箱配件|整理:
　　内容摘自网络更多新闻资讯: http://taizhouyidun.com

By
2019/10/24 16:35:30
行业新闻

新闻中心 News

台州伊顿汽车零部件有限公司：汽车变速器系统的结构和特性

新闻中心

关于我们

网站地图

联系我们