台州伊顿汽车零部件有限公司：换挡冲击过大故障的诊断

　　换挡冲击过大故障的诊断
　　1.故障现象
　　（1）起动时，当倒档或前进档通过驻车齿轮或空档时，车辆振动严重。
　　（2）在行驶过程中，汽车在自动变速器升档时有明显的摇摆。
　　2.故障原因
　　自动变速器换档冲击失败的原因有很多。主要原因是调整不当，性能下降或机械部件损坏，以及电子控制系统故障。具体原因如下：
　　（1）发动机怠速过高。
　　（2）油门电缆或节气门位置传感器调节不当，导致主油压过高。
　　（3）升档为时已晚。
　　（4）真空节流阀的真空软管破损或松动。
　　（5）主油路压力调节阀故障，主油路油压过高。
　　（6）阻尼活塞卡住，不能用于阻尼。
　　（7）单向阀球缺失，换档执行器（离合器或制动器）接合过快。
　　（8）换档执行器正在滑动。
　　（9）液压电磁阀不工作。
　　（10）电脑有故障
　　3.故障诊断和排除
　　由于变速冲击的原因很多，因此在诊断故障的过程中，必须以逐步的方式仔细检查自动变速器的各个部件。有必要在全面检查的基础上有针对性地进行拆卸和维修，不得盲目拆除。一般来说，如果是由于调整不当引起的，可以通过一点调整来消除；如果自动变速器的内部控制阀，阻尼器或换档执行器出现故障，应拆卸并修理自动变速器；如果是电子控制系统如果发生故障，应对电子控制系统进行测试，找出具体原因并予以消除。具体检查和故障排除步骤如下：
　　（1）检查发动机怠速。配备有自动变速器的汽车的发动机怠速通常约为750转/分钟。如果怠速过高，应根据标准进行调整。
　　（2）检查油门拉线或节气门位置传感器的调节。如果不符合标准，则应重新调整。
　　（3）检查真空节流阀的真空软管。如果坏了，应该更换；如果松动，应该重新连接。
　　（4）进行道路试验。如果存在升档太晚的现象，则意味着换档冲击的故障是由升档的延迟引起的。如果在升档前发动机转速异常升高，在升档时产生大的换档冲击，则应关闭离合器或制动器，并拆卸自动变速箱进行维修。
　　（5）检测主油路的油压。如果主油路怠速时的油压高，则表示主油压调节阀或节流阀故障，这可能是由压力调节弹簧的过大预压或卡在阀芯中引起的；如果主油回路空转油压正常，但启动步进齿轮时有很大的影响，表明前进离合器或倒档齿轮和高速离合器进油止回阀球损坏或缺失。在这方面，应移除并修理阀板。
　　（6）检测换档时的主油压。在正常情况下，换档时的主油压会瞬间下降。如果换油时主油压没有下降，则阻尼活塞卡住。在这方面，应移除阀板和阻尼器。
　　（7）如果电控自动变速器发生过大的换档冲击故障，请检查液压电磁阀和液压电磁阀的线路是否正常工作，以及计算机是否向液压电磁阀发出控制信号。如果线路有故障，应该修理；如果电磁阀损坏，应更换电磁阀；如果计算机在换档时没有向油压电磁阀发送控制信号，表明计算机出现故障，则应更换计算机。
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2019/9/3 15:01:17
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