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　　手动变速箱
　　“手动挡变速箱并不是低配车型的标志”。这一立场有必要在介绍该类型变速箱之前表明。装配手动挡变速箱的车型需要驾驶员在驾驶过程中手脚并用来对挡位进行切换，不过有人也把这种与机械直接的交流看作是一种乐趣。
　　手动变速箱也有挡位之分，我们通常有一个5速手动变速箱和一个6速手动变速箱。当然，您一定听说过有关7速手动变速箱的一些消息。这是来自ZF。手动变速箱在保时捷卡雷拉车型上组装，我们将有专门的分析文章。可以肯定的是，齿轮越多，齿轮比越大，动力连接越强大，燃油经济性和高速时的舒适性就越好。
　　工作原理
　　让我们首先通过以下简单的结构模型来理解手动变速器的工作原理。输入轴通过离合器连接到发动机。中间轴的齿轮将输入轴（绿色齿轮）的动力传递到输出轴（黄色）。此时，输出轴和蓝色齿轮不同步。由于套筒位于两个输出轴齿轮的中心并且不与任何一个齿轮组合，因此在该状态下它是空挡，那挂上档后又是什么状态呢？

 

　　换档杆用于操作换档拨叉，使得套筒与输出轴上的第一齿轮组合。此时，在套筒的作用下，第一齿轮和输出轴同步，并且动力通过中间轴从输入轴传递。最终将输出轴传递到车轮的过程。在正常情况下，当将换档杆推入档位时，驾驶员需要首先踩下离合器踏板并在档位准备好后抬起离合器踏板。此外，启动和停止都必须操作离合器来中断发动机。变速箱之间的动力传输。
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