台州伊顿汽车零部件有限公司：CVT（无级变速器）的组成及工作原理

　　CVT的全名是Continuously Variable Transmission。 CVT可实现无级变速传动，从而提供最佳的发动机性能。
　　CVT无级变速器的类型
　　根据结构和传动方式，无级变速器可分为三种类型：电动式，液压式和机械式。其中，电动和液压无级变速器由于成本高，效率低，结构复杂等原因尚未得到广泛应用，机械式结构简单紧凑，成本低，操作方便。前两个。并成为当前的主流选择。因此，我们在下面提到的CVT是指带有金属带驱动的机械无级变速器。
　　CVT（无级变速器）的组成
　　CVT主要包括基本部件，例如驱动轮组，从动轮组，金属带和液压泵。
　　金属带式CVT的基本结构。它通常由起动离合器，行星齿轮机构，无级控制系统和中间减速机构组成。
　　（1）起动离合器：
　　起动离合器的主要功能是使汽车平稳起动并具有足够的牵引力，以提高驾驶舒适性并在必要时切断动力传递。目前有三种主要类型的设备用于启动汽车：湿式离合器，电磁离合器和变矩器。
　　（2）行星齿轮机构：CVT的行星齿轮机构用于实现前进档和倒档之间的切换操作。采用双行星齿轮机构，内，外行星齿轮固定在行星架上，其中外行星齿轮与齿啮合，内行星齿轮与太阳齿轮啮合。在前进档中，太阳轮主动旋转，行星齿轮架与太阳齿轮以相同的速度旋转，即整个同步旋转；当齿轮反转时，太阳齿轮主动旋转，齿圈不动，行星齿轮架和太阳齿轮沿相反方向旋转。
　　（3）连续变速机构：
　　无级变速机构由金属传动带，驱动轮组和从动轮组组成。其中，驱动轮组和从动轮组由可动锥盘和固定锥盘组成。
　　（4）控制系统：
　　该控制系统用于实现CVT传动比的无级自动变换，经常使用机液控制系统或电液控制系统。机液控制系统主要由油泵，液压调节阀（调节传动比和皮带与车轮之间的压力），传感器（节流阀和发动机转速），液压缸和管道组成。主驱动轮；液控系统由电控单元，电磁阀和传感器组成，基于机液控制系统，提高了CVT控制的效率和精度。
　　（5）中速减速机制：
　　由于CVT的传动比可以在2.6至0.445之间变化，因此不能完全满足整个传动比的变化范围的要求，因此具有中间减速机构。中速减速机构可以将CVT的传动比改变为约0.8-5.0。
　　金属带CVT的工作原理。
　　金属带式无级变速器主要通过改变主轮和从动轮与金属带的接触半径（即工作半径）来实现传动比的连续变化。如上所述，主轮组和从动轮组由可动锥体和固定锥体组成，并且可动锥体可在主轴和从动轴上轴向移动。在可动锥体和固定锥体之间形成的V形槽与V形金属条带啮合。当驱动轮组的驱动轮组的可动锥体沿轴向移动时，驱动轮组一侧的金属带沿V形槽移动。由于金属带的长度是固定的，从动轮组的侧面是金属带沿着V形槽沿相反方向移动，从动轮组的气缸控制从动轮组的可动锥体。此时轴向移动以保持金属带的张力并确保获得发动机的动力。高效可靠的交付。当金属带沿V形槽的方向移动时，其在驱动轮组和从动轮组上的回转半径改变，从而实现齿轮比的连续变化。
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2019/8/1 15:40:53
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