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台州伊顿汽车零部件有限公司:CVT操作安全事项

  CVT操作安全事项
  1、新车进家后的第一件事就是仔细阅读使用手册。
  2、开汽车,必须熄火,挂入P档+手刹。
  3、冬季CVT的油温会非常低,变速箱的油液需要达到一定的温度才能发挥出状态。,因此,有的车型CVT设计有低温自动保护功能(这个温度大约在零下10几度),有的车型还有低温加热装置。所以,冬季早晨,发动机适当热车后,小油门慢跑,让CVT油也一起热起来,达到工作状态。你刚启动就大脚加油想快跑,CVT控制器不会给足泵压,此时你可能会感到发动机转速提高,车子却走的慢,不升速比(不升档),这就是低温自保的作用。
  4、不是特别需要极速的时候,开CVT不要猛踩油门。CVT是靠钢带的摩擦推动来传递动力。既然是摩擦传动就存在打滑的可能,即使不打滑,汽车电脑在检测到你的大油门后,要供给更强的泵压使钢片和锥轮的压力更紧,当“轮-带”转过了亲密接触段,分手的时候,径向摩擦力也很大,这样,钢片的磨损就同步增大!长此以往,会对钢带的寿命造成很大影响
  5、如果不是遇到紧急情况,尽量不要猛踩刹车!冲击次数的累积是造成CVT变速箱寿命缩短的重要因素。所以平时跟车的时候,要保持一定的距离,给自己留足安全空间和处理时间,就能有效避免急刹。
  6、CVT新车磨合期:D档起步,缓慢加油,让汽车电脑优化控制。从D档到手动模式,不需要踩刹车踏板,直接拨过去,手动和自动相结合是完成磨合的最佳方案!
  7、开CVT车必须注意看仪表,要及时发现仪表盘上的灯跳情况, CVT内传感器太多了,任何一个问题都能导致故障灯跳闪,请注意。
  8、关于“CVT的高温保护”。液力变矩器的涡轮和泵轮搅动,湿式离合器的分离结合,钢片和锥轮的摩擦时时刻刻产生热量,这需要油来冷却。如果油温过高,可能导致钢带的异常磨损。所以,现在的CVT变速箱对油温的监控都非常严格。当ECU检测到CVT油温过高后。会自动进入保护模式运行。在保护模式下,发动机限制转速(就是你猛踩油门,发动机的转速也只有2000多转),此时泵压,功率和车速都会自动被限制,同时故障灯闪烁。车主遇此情况,应当立即将车辆行驶至安全区域,关闭发动机,等待车辆降温后看看能否恢复,能否解除警报。如果能恢复,请时速100公里以内速度继续行驶到目的地。泊车后立刻给4S打电话反应情况。如果故障灯还是闪烁不能消除,请立刻停车给4S电话说明情况,获得指导。如果未获得许可而继续行驶可能会造成CVT的损坏。
  9、CVT新车磨合期必须掌握手动模式的使用。如果经常市区运转,可适当使用手动模式。保持发动机转速达到1800-2200为佳,也不要让锥轮推来推去的增加钢带滑动摩擦。低转速长期行驶是发动机积碳的重要根源,对新发动机的磨合不利。每个车系的档位设计都不同,目的都是一样。
  D档是根据车速自由升档减挡(钢带的变速是随时的)。
  手动模式的(1-6或更多)(钢带变速比对于指定档位是锁定的);
  L档;2档(钢带在1-2档小范围变速)等等档位都是限制档,限制什么?升档转速。
  运动模式S档对于D档来说,转速比变化滞后,这样可以获得更高的升档转速。
  就CVT车,D档上坡和限制档上坡从升档控制原理的角度来说明一下。我们以手动模式为例:D档上坡,大油门,发动机电脑ECU通知变速箱电脑TCU降速比(降档)开始爬坡,爬坡过程中,ECU会根据车速和扭矩的情况,指挥钢带变径,你跑的快一点,慢一点钢带速比都会不停的变,CVT液压控制阀也在不停的操作。而用限制档上坡,TCU接到驾驶档位模式信号后会直接把档位变到指定转速比(不需要ECU的通知),此过程中,钢带运行在相对静止接触弧状态,没有径向滑动,扭矩输出相当的稳定。在没达到发动机的最大转速(比如5000-6000)时,不会强制升档。当然,如果驾驶员有手动升档指示,TCU会立刻升档。车主完全可以按照这个方法试试上坡D档和限制档的真实区别。
  10、关于新车磨合期最大车速的限制。轻载100码的速度行驶完全可以,对新车也没有任何的损害。新车磨合怕的是冲击和低转速长期行驶。关于新车最高车速的限制,请以使用手册为准。
  11、上长坡或陡坡可用手动模式低速挡!CVT手动模式,主从动锥轮转速比锁定,泵压锁定,减少钢带变径时的相对滑动可能,使其处于相对静止的传动状态,扭矩输出平稳,最大限度了保护了钢带寿命。减少对钢带,泵体和发动机的冲击,手动模式是每个新车主在新车磨合期必须掌握的基本操作。有的车型,CVT电脑会自动检测汽车的行驶状态,会采取类似锁定变速比的安全措施。
  12、下长坡或陡坡用手动模式或L档等限制档(比如到超市的地下车库)。此时,手动模式1,2档(或者L档)能充分利用发动机制动来稳定车速,安全操控,减少刹车系统负担,同时也减少您频繁刹车减速对钢带的冲击(假如您是D档下坡,车速会越来越快,你会不停的踩刹车减速,每踩一次都是一次冲击)。下坡用发动机制动,您不必担心钢带的承受能力,钢带的寿命和冲击累积以及非正常磨损有关。正常发动机制动时的摩擦扭矩还能会高于变速箱的最大传动扭矩吗!下坡不用发动机制动,刹车系统有过热失效的危险。
  13、过弯道多的时候也请用手动模式,目的也是稳定车速,这样可以增加操纵的安全性,减少刹车。弯道少或慢速时,D档+少量刹车当然也可以。
  14、从泥泞的路况起步:手动模式2档先尝试。雪地用手动模式2档起步或者用雪地模式,此时有ESP的车请关闭ESP。
  15、新手进入弯道,时速不要超过60,有ESP(电子稳定程序)的也不行。ESP是救命的。40码是新手开始学习入弯的最佳速度。
  16、遇到前面有红灯减速滑行,禁止N档。N档时发动机怠速,变速箱油泵供油压力减弱,没有足够油液的润滑和冷却时磨损非常大,甚至可能立刻损毁部件。您完全可以放在D档滑行。
  17、行驶中绝对不能挂入N档滑行,因为CVT变速箱内需要润滑,当行驶中把档位放在N档时,油泵是无法正常地供油进行润滑的,会使变速箱内部件温度升高,造成彻底损坏。CVT的油温是重要控制指标!而且,空挡滑行切断了发动机制动力,非常危险。高速D档收油门滑行时ECU有停止喷油控制指令,会自动帮你省油,等发动机转速下降到一定程度再恢复供油。
  18、短时停车如果,可以D档+踩刹车,时间长了必须拉手刹。
  19、由于液力变矩器的蠕动功能,D档踩刹车时,动力并没有切断。一旦制动踏板松开,车子会自动前行。所以临时停车时,如果有伸手刷卡等动作(比如收费站拿卡;进入小区大门需刷卡操作)必须N档+手刹,禁止D档踩刹车模式。
  20、CVT自动挡在行驶中切不可推入P档,这样会产生严重机械冲击,可能会立刻导致变速箱损坏。在行驶方向180°改变时(前进改后退或者后退改前进)就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时,一定要等车辆完全彻底停稳后再做操作。减少钢带冲击磨损和泵体的液压冲击!遇到红灯等候绝对不能挂P档,万一遇到追尾,钢爪和变速箱壳体将产生破坏性冲击!可N档+手刹车!
  21、行驶结束需要泊车时,必须等车辆完全停稳,松开刹车踏板等10-20秒后,在N档熄火,先拉紧手刹再挂入P档,抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火,拉手刹。而如果路面不平车体前后会微小挪动,而这个微小挪动也会对锁止钢爪,变速箱壳体造成冲击。
  22、坡道泊车,必须完全停稳,手刹拉满格稍后再入P档,此目的是让后轮制动鼓内刹车片(月牙型的)承受更多的力。太陡的坡,后轮还要垫砖块。
  23、坡道起步,用手刹车辅助,减轻钢带负担,延长钢带使用寿命。坡道起步不要狠踩油门,狠踩油门钢带有打滑的可能。
  24、跑了一段长路(比如20公里以上时)停下来泊车后,必须等发动机原地怠速30秒到1分钟后再熄火,让燃烧室残留的混合气烧完,减少发动机积碳。
  25、新车每500公里,打开引擎盖,检查一下各油液面有无下降情况;发动机仓附件有否异常情况。
  26、转向时不要把方向盘打死,否则将助力泵寿命。
  27、车动转向动,禁止原地打转向,否则将伤胎伤转向系统。
  28、新车每1000公里用滤纸观察机油颜色,以便更早发现新车新发动机的一些异常情况。5000公里后,一切正常可取消此操作。
  29、遇到故障需要拖车时,必须把前轮离地才能拖行!否则容易损坏CVT变速箱。如果发动机熄火后,N档拖行,CVT变速箱会因没有泵压润滑而损坏。
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  本文由|变速操纵机构总成|汽车转向传动装置|汽车变速箱配件|整理:
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  • 2019/7/10 15:26:12
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