台州伊顿汽车零部件有限公司：传动系换档信号系统

　　换档信号系统
　　给自变器提供换档操纵的有两个信号，就是所说的的两发控制参数：发动机的负荷和离心速控阀提供信号。
　　1）骨气门阀
　　骨气门阀反应骨气门开度大小变化时的油压。根据输入方式的不同可分为机械式骨气门哈真空式骨气门阀两种。
　　（1）机械式骨气门阀
　　来自油泵的压力油由骨气门阀的进油口进入，需经阀口后方能从出油口接至换档阀。另外骨气门上还有两个控制油口，分别与来自断流阀的油压及出油口油压相通，使阀体在A、B处受到向下的油压效用力。当发动机怠速运行时，阀上进油口处的节流口开度很小，输出的油压很低。
　　(2) 真空式骨气门阀
　　真空式骨气门由真空气室、推杆和润滑等组成。上部被膜片隔开的真空气室通过软管与发动机骨气门后的进气管相通，与膜片相连的推杆则在膜片弹簧力效用下将润滑的阀芯往下推，阀上有三个油道：与主油路相通的进油道A，输出油道B、卸油道C，从出油道B引出控制油流通至饭芯底部，其油压使阀芯上移，与膜片弹簧力平衡，油从进油口A到出油口B或泄油口C，均要给阀口的节流效用。当阀体A通至B的阀芯在新的位置平衡。
　　而当阀芯的油压小于膜片推力时，阀芯下移，A通B的阀口加大，通泄油C的阀口关小，骨气门阀输出油压，阀芯下部的油压也随之增加使阀芯在新是位置平衡。
　　2）离心式速控阀
　　也叫离心调速阀或离心调速器其效用：为自变器换档阀提供一个随车速变化的控制油压。道理是利用轴旋转时，重块所产生的离心思来控制润滑阀芯的位置故称离心式速控阀和中间传动复合式双级速控阀.
　　(1) 普通复合式双级速控阀
　　来自油泵的主油路压力油由速控阀盖左端面上的小孔A，经盖上的轴向油道,速控阀外壳左端面上油道,从阀入口P进入速控阀内,再由阀出口O经外壳左端面油道,盖上轴向油道及轴颈外槽中的经向小孔B输出.
　　离心速控阀输出油压的大小由主油路压力油入口P的开度即滑阀的轴向位置决定.变速器输出轴旋转时,滑阀自身的离心思及油压使滑阀向外移动(甩开);而另一侧重块组件的离心思却通过速控阀轴力使滑阀向内(内收)移动.当变速器输出轴转速很低时,离心思很小,不足以平衡油压效用力,于是滑阀外移,并通过速控阀轴把另一侧的重块组件往内拉,入口P开度减小,输出油压相应减小.
　　(2)中间传动复合式双级速控阀
　　当来自主油路的压力油由进油口A进入后,经阀芯左端,将阀芯向右推,使A口关小,泄压口C增大,速控阀输出压力减消.当从动齿轮带动阀芯,阀体及保持架旋转时，重块组件在离心思的效用下可绕销孔向外摆动。
　　在输出轴转速低时，重块所受离心思小，阀芯在油压的效用下处于较右的位置A D开度减小，速控输出油压速随之降低，输出轴转速越高，重块组件所受离心思越低阀芯被向左推移得越，速控阀输出油压就越高。从而使速控输出油压能随着输出轴转速的增大而增高。
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2019/7/9 14:24:38
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