台州伊顿汽车零部件有限公司：传动主油系统

　　传动主油系统
　　自动变速器油从油泵中泵出并进入主油回路系统。由于油泵直接由发动机驱动，其输出流量和压力受发动机运行条件的影响。在发动机运转期间，速度从1000转/分钟变化，这导致油泵的输出流量和压力变化很大。当主油路压力过高时，会引起换挡冲击，增加动力消耗。当主油路压力过低时，会造成吊具制动器滑动，这两者都会影响液压系统工作，因此主油路必须在系统中设置主油路调节阀。
　　主油压调节阀：本实用新型是将油泵的输出压力精确调节到所需的油压，然后输入主油路，多余的油返回油底壳。系统压力在一定范围内稳定。
　　主油压调节阀还应能满足不同工况和不同档位下不同油压的主油路系统的功能要求：
　　1）当骨阀开口小时，变压器的距离小，集电器制动器不易滑动，主油压可降低。相反，应增加油压。
　　2）自变装置采用电阻驱动，所需扭矩大，主油压高，在高档时，自变速传动距离小，可降低主油压。
　　3）倒档使用时间较短。为了减小自变型的尺寸，使反向致动器更小，并且增加油压以避免滑动。
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2019/7/9 14:21:20
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