台州伊顿汽车零部件有限公司：装载机变速箱油压不足油温过高

　　装载机变速箱油压不足油温过高
　　装载机行程液压泵从变速箱底部抽出变速箱供油压力调节阀。工作油分为两条路径，一路进入变矩器，经散热器冷却后返回油底；另一个进入变速箱。如果系统入口压力不足，进入变矩器的变速箱油压太小，进油量不足，进入冷却器的油量太小，系统中的油量不能充分冷却，油温迅速上升。由此产生的传输温度过高，主要表现在以下几个方面：
　　1 系统压力调节不当调节器是液压驱动系统的轮毂，可控制进入系统的工作油压力。如果压力调节阀阀芯磨损压力或变矩器压力阀失效并卡住，则不会调节，这将导致变矩器失油并降低压力。当压力调节器轻微泄漏时，可以调节系统压力以补偿泄漏；如果阀芯磨损，应更换压力调节器或阀芯以增加系统压力。如果系统压力过低，油温会升高，但当系统压力调得过高时，安全阀不会溢出并正常减压，导致内部泄漏增加，系统温度升高。压力应调整到标准范围。
　　2 行走液压泵磨损..当行驶液压泵磨损时，齿轮与端盖之间的间隙变大，严重导致供油不足；如果系统压力过低，进入变矩器的油量不足；如果液压泵进入油管泄漏气体或油位过低，导致行走液压泵吸入空气，这也导致供油不足。根据压力表的读数，当装载机工作时（中立状态），装载机的读数不稳定并且摆动非常大。如果读数低于正常值并且随着发动机转速的增加而增加，则液压泵失效。修理或更换其磨损。
　　3 变速器内部的泄漏是由于变速器中活塞密封件的过度磨损造成的，导致液压系统的压力下降，离合器片滑动，油温升高。它可以根据压力表的读数来判断。在正常情况下，当油进入离合器时，离合器的压力表将减小，然后读数将返回到空档位置。如果在中性位置读数正常，则读数降低时读数不会回升到中性位置。读数，机器运行弱，表示存在泄漏，并且换档控制阀和离合器活塞之间发生故障。
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2019/6/28 14:51:16
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