台州伊顿汽车零部件有限公司：液压测试的油压测试项目

　　液压测试的油压测试项目
　　自动变速器的液压控制系统中，设有许多不同压力的控制油路，通过对这些不同压力的油路控制来实现各种指令性动作、逻辑顺序动作、反馈控制动作等，如跳档，锁止离合器工作、降档等，因此液压系统中就有不同的油压值。
　　1)主油路压力
　　主油路压力就是油泵输出压力经过主调节阀调节后的主油压。变速器液压控制系统中的其他油压都是在这个油压基础之上经过再次调节而形成的。在某些特殊情况下主油路压力必须提高，才能满足变速器实现可靠驱动的需要。例如，汽车大负荷驱动、倒档等须提高主油路压力，以满足行驶驱动的需要。因此，主油路压力也受到其他一些油压信号的修正控制。主油路压力除了向其他压力油路提供满足它们要求的输入压力外，还直接控制换档执行机构中的各离合器与制动器液压活塞上的压力，按操纵指令推动活塞动作，压紧摩擦元件，实现换档。由此可见，任何汽车自动变速器都必须保持正确的主油路压力。
　　2)负荷油压
　　自动变速器在各种工况下自动变换档位的依据，来自发动机负荷信号和车速信号。发动机负荷信号通过节气门拉索或真空传动机构来感知，负荷油压用于控制换档时刻、调节主油压等工作。在电控自动变速器控制系统中，负荷信号通过节气门位置传感器来感知，或者直接通过发动机电脑处得到。
　　3)速控油压
　　在全液控换档的自动变速器中，通过与变速器输出轴连接的速控阀，将车速信号转变成液压信号进行自动控制。此油压主要用来控制自动换档，在一些自动变速器上还用它来对主油路压力反馈控制。因此，其压力下降将直接导致自动变速器换档延迟或不能换档。
　　4)变矩器油压
　　要使变矩器能够实现正常的液力传动，能够起到飞轮的作用，就必须要保证变矩器内有一定数量、—定质量、一定压力的工作油液循环。现在绝大多数常见类型的自动变速器的变矩器都设有锁止离合器，锁止离合器的工作也要由此油液压力控制，这一油压还要为变速器内各机械零件的摩擦面提供润滑。变矩器油压是由第二调节阀调节而获得的、
　　5)蓄压器油压
　　在自动变速器的液压系统中，换档性能取决于制动带或离合器的接合速度和作用在施力
　　活塞上的油压，有些施力活塞油路中利用蓄压器，来减慢接合速度，从而达到换档柔顺的目的。有些车辆在使用较长行驶里程之后，会逐步出现换档冲击较大，或者换档冲击较大的故
　　障。针对这一现象，在确认其他部位没有故障后应该进行蓄压器的油压测试。
　　以上5个油压为自动变速器中换档控制的的基本油压，这几个油压出现问题后将对自动变速器的换档控制产生非常大的影响。对以上5个油压的测量与分析将非常有助于发现问题和找到故障部位，
　　6)其他油压
　　在一些自动变速器上还设有一些其他油压试验接头，用来检测相关油压。但这些油压只
　　有参照修理手册或者相关书籍才能进行检查和数据分析。例如克莱斯勒等公司的自动变速器
　　上还设有各离合器、制动器及蓄压器的油压试验接头，它可以发现具体档位执行元件的工作压力，辅助故障诊断。
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2019/6/12 15:07:10
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