台州伊顿汽车零部件有限公司：美国伊顿公司富勒系列双副轴变速器结构特点

　　美国伊顿公司富勒系列双副轴变速器结构特点
　　由美国伊顿公司生产的BT-11509C双中间轴双速9速组合机械变速器具有用于主变速器和辅助变速器的双中间轴结构。主变速器有5个前进档。辅助变速器是双速（高档和低档）齿轮变速器。由于两个传动比非常接近，所以省略一个以形成九速变速器。
　　双中间轴双速组合变速器具有以下优点：
　　（1）由于一个和两个轴上的齿轮同时与两个中间轴上的相应齿轮啮合，功率分配，理论上，在每对齿轮上传递的扭矩是1/2，这使得传递到齿轮的扭矩减少50％，从而可以减小传动装置的中心距离，齿轮模数和宽度，从而降低传动装置的质量和尺寸，尤其是长度尺寸。
　　（2）由于两轴从动齿轮在轴上处于径向浮动状态，两个中间轴的轴向中心线均匀分布在以双轴理论轴为中心并具有半径的圆柱面上。因此，轴上的齿轮和与两个中间轴上的相应齿轮啮合的单轴齿轮产生的径向力是平衡的，即相互抵消。两个轴不承受径向力并且仅传递扭矩，因此两个轴可以设计得更薄，结构可以更简单，后轴承可以选择更小的尺寸，这也有助于降低质量和传输的大小。
　　（3）由于双轴齿轮的径向浮动和两个轴的铰接
　　由于浮动，齿轮在啮合时自动抵消一部分制造和装配误差，并且啮合质量优于单个中间轴。啮合区域易于满足设计要求，实际使用也证实了这一点。这有利于降低啮合噪音并提高耐用性。
　　（4）由于双中间轴双速组合变速器可以显着减小变速器的质量和轴向尺寸，因此可以提高变速器的最大传动功率和扭矩，并且可以扩大使用范围。这是短轴距大功率重型车辆和特种车辆的理想传动装置。 RT-11509C变速器最大输入扭矩1500Nm，最大输入功率265kW，总长度735mm，XXH或单H操作，可左右操作，总质量270kg。
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2019/6/6 16:14:28
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