台州伊顿汽车零部件有限公司：德国ZF9S109多速传动结构特点

　　德国ZF9S109多速传动结构特点
　　德国ZF生产的9S109同步器9速复合变速器主变速器有5个前进档，辅助变速器有行星齿轮系传动结构。当辅助变速器中的同步器套筒与固定的外齿圈啮合时，行星齿轮的内齿圈固定不能旋转，辅助传动装置啮合在低速档。此时，主变速器分别啮合在五个不同的档位。组合式变速器具有5个更大的齿轮比。当离合器套筒与辅助变速器的高端齿圈啮合时，行星齿轮轴，输出轴，行星齿轮内齿圈和辅助变速器输入轴齿轮固定在一起并同步旋转，辅助变速器采用高档（直接档），主变速器的五个传动比分别等于复合变速器的五个较小的传动比。由于两个传动比值非常接近，因此消除了一个传动比以形成9速变速器。变速箱的最大输入扭矩为1250Nm，总质量为310kg。它直接连接到发动机或单独安装，左水平或水平。变速器的控制系统由旋转轴远程操作或直接操作。双XH型换档，辅助变速器通过压缩空气自动换档，爬行档和倒档通过接合套筒换档，其他档位通过同步器换档。
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2019/6/6 16:06:20
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